به گفته این افشاگر، پیچ و مهره های مورد استفاده برای محکم کردن دوشاخه پانل درب حتی از کارخانه نصب نشده است. در صورت تایید، این موضوع نه تنها در مورد نحوه اداره تجارت هوانوردی تجاری خود توسط بوئینگ، بلکه همچنین نحوه بازرسی و تایید هواپیماهای مسافربری را نشان می دهد.
از نظر تئوری، شخصی در خط تولید یا بازرسی نهایی باید متوجه این واقعیت می شد که هواپیما به درستی ساخته نشده است. در ۲۱ ژانویه، اداره هوانوردی فدرال بیانیه ای منتشر کرد که به شرکت های هواپیمایی اطلاع داد که باید دوشاخه پنل در تمام هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷-۹۰۰ER را بررسی کنند. در ۱۷ ژانویه، FAA بیانیه‌ای منتشر کرد که در آن به بررسی عمیق تولیدات بوئینگ پرداخت.
حتی وقتی صحبت از هواپیماهای غیر ۷۳۷ MAX 9 می شود، به نظر می رسد بوئینگ نمی تواند از هشدارهای بد مطبوعاتی و ایمنی فرار کند. همین دیروز، یک هواپیمای بوئینگ ۷۵۷ که برای خطوط هوایی دلتا پرواز می کرد، یک چرخ ارابه فرود جلو را هنگام آماده شدن برای بلند شدن از دست داد. خوشبختانه هواپیما بلند نشد و به کسی آسیب نرسید.
منبع: https://www.slashgear.com/1500671/boeing-to-blame-737-max-9-door-plug-debacle/