از آنجایی که در اوایل دهه ۷۰ بازار خودروهای عضلانی از بین رفت، خط تولید مرکوری یکی از عناصر اصلی جذابیت خود را از دست داد. ناگهان ایده یک خودروی اسپرت و مجلل دیگر یک خودروی قابل فروش نبود و بنابراین مرکوری در تلاش برای متمایز کردن خود از فورد بر جنبه لوکس تمرکز کرد. اگرچه بسیاری از خودروهای اواسط دهه ۷۰ آنچنان مورد احترام کلکسیونرهای مدرن نیستند، اما در آن زمان فروش بسیار خوبی داشتند – Grand Marquis در سال ۱۹۷۵ عرضه شد و به پرفروش‌ترین مدل این برند تبدیل شد. در سال مدل ۱۹۷۸، مرکوری بیشترین حجم فروش خود را با ۵۸۰۰۰۰ دستگاه ثبت کرد.
در کنار مدل‌های بزرگ‌تر، این برند با نسل دوم کاپری که در سال ۱۹۷۹ عرضه شد و مانند کوگار اصلی، به عنوان جایگزینی لوکس‌تر برای موستانگ قرار گرفت، موفقیت‌هایی را تجربه کرد. پلتفرم فاکس بادی مشترک بود، اما دارای سبکی الهام گرفته از اروپا بود و جایگزین نسل قبلی کاپری، وارداتی یورویی بود که در کارخانه فورد در آلمان ساخته شد.
منبع: https://www.slashgear.com/1440702/why-ford-ended-mercury-brand-history/