مورگان آینده EV خود را با آزمایشی XP-1 پلاگین سه چرخ نشان می دهد

شرکت مورگان موتور، سازنده خودروهای اسپورت بریتانیایی که بیش از ۱۰۰ سال است ماشین‌های دست ساز نفیس تولید می‌کند، امروز اعلام کرد که با معرفی خودروی توسعه‌یافته XP-1، چشمان خود را به آینده الکتریکی دوخته است.

این خودروی سه چرخه که به شکل فعلی برای تولید در نظر گرفته نشده است، که خود بر پایه همان پلت فرم آلومینیومی فورد ۱٫۵ لیتری سوپر ۳ بنزینی کنونی ساخته شده است، صرفاً یک نمایشگر فناوری است که به مهندسان اجازه می دهد. در کارخانه تاریخی Malvern تا بهترین ترکیب از اجزا، نقشه‌برداری نرم‌افزار و پیکربندی را برای ساخت یک خودروی الکتریکی خالص که به اخلاق سبک وزن مورگان وفادار می‌ماند، انجام دهد.

کسانی که حافظه خوبی برای همه چیزهای خودرو دارند می‌دانند که این اولین تلاش مورگان برای برق‌سازی نیست. شیک، کمی چشم های عینکی، الهام گرفته از استیمپانک EV3 در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ در غرفه خودروسازان اسپورت بریتانیایی ظاهر شد و بلافاصله طرفداران این برند و تماشاگران را از هم جدا کرد.

از یک طرف، بسیار سرگرم کننده به نظر می رسید. اما از سوی دیگر، با صنعت کلبه بسیار فاصله داشت، اخلاقیات دست ساز که در تمام خودروهای موتوری مورگان که از سال ۱۹۰۹ تولید شده است، جاری است. به هر حال، پلاس چهار و پلاس شش امروزی هنوز هم تا حد زیادی شبیه به نسخه اصلی هنری فردریک استنلی مورگان هستند. طراحی و دارای یک قاب است که از چوب خاکستر با دست طراحی شده است. این کارخانه یک کپسول زمانی زیبا از صنایع دستی است.

پس چرا مورگان دوشاخه سه چرخ برقی اصلی خود را کشید؟ مت هول، مدیر فنی مورگان، در حالی که آخرین XP-1 را به من نشان می‌دهد، توضیح می‌دهد: «خیلی‌ها آن را دوست داشتند، اما ما کمی از زمان خود جلوتر بودیم.

“با EV3، ما تحت الحمایه تامین کنندگان بودیم، که دیکته می کردند به چه اجزایی می توانیم دسترسی داشته باشیم. در نتیجه، ما مجبور شدیم تمام تحقیقات خود را در مورد آنچه در دسترس بود انجام دهیم، نه آنچه می خواستیم. چیزها تغییر کردند، زنجیره تامین. به یک مسئله تبدیل شد و این پایان پروژه EV3 بود.”

عصر جدیدی برای مورگان

این بار فرق می کند. هول توضیح می‌دهد که نرم‌افزار و زنجیره ابزار وسایل نقلیه دیجیتالی که مورگان توسعه داده است، نقش مهمی در انتخاب این قطعات ایفا کرده است، و به تیم اجازه می‌دهد اساساً یک دوقلوی دیجیتالی از باتری‌ها، موتورها و معماری الکتریکی XP-1 ایجاد کند و به طور موثر «کشش و رها کنید” تنظیم کامل.

مت هول توضیح می دهد: “این اولین جفت خودرویی از این ترکیب موتور و اینورتر است، این اولین پیشرانه توسعه یافته داخلی مورگان است.” او می‌افزاید: «نرم‌افزاری که ما استفاده می‌کنیم به ما این امکان را می‌دهد که بدون متحمل شدن هزینه‌های هنگفت توسعه، و همچنین چیدن چیدمان‌هایی که بهترین توازن بین عملکرد و قیمت را ارائه می‌دهد، آزمایش کنیم.

در نتیجه، XP-1 به یک باتری ۳۳ کیلووات ساعتی مجهز شده است، یک موتور الکتریکی که ۱۰۰ کیلووات (حدود ۱۳۴ اسب بخار قدرت) و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. پشت راننده قرار دارد و چرخ عقب را از طریق زنجیر به حرکت در می آورد.

برای ایجاد حس هندلینگ کلاسیک یک موتور سه چرخ مورگان، جایی که امکان غلبه بر چرخ عقب وجود دارد و تقریباً خودرو روی محور جلوی خود می چرخد، دان و تیم مهندسانش بسته باتری را در جلو قرار دادند، اساساً در جایی که شما. من امروز موتور احتراق داخلی را پیدا خواهم کرد. در مقایسه با سوپر ۳ فعلی، مجموعه کلی تنها حدود ۶۰ کیلوگرم سنگین تر است.

درگاه شارژ خودرو نیز در جلو و پشت درپوش مخصوصی قرار دارد که به شکل صفر است. به گفته دن پولتر، مهندس سیستم های برق مورگان، XP-1 دارای یک سیستم شارژ ترکیبی (CCS) است که برای شارژ سریع بهینه شده است و دارای قابلیت شارژ دوطرفه است، با توانایی «به برق انداختن یک کتری هنگامی که در سفر جاده ای هستید».

هیچ صحبت رسمی در مورد برد الکتریکی وجود ندارد، زیرا تیم هنوز در حال دستیابی به حالت های مختلف رانندگی است، اما هدف تیم با یک بار شارژ بیش از ۱۰۰ مایل است.

یک ماگ باهوش

علاوه بر پیشرانه الکتریکی منحصربه‌فرد، این اولین مورگان با ماژول تلماتیک داخلی است. این به مهندسان کمک کرده و به سرعت داده‌ها را در مراحل توسعه جمع‌آوری می‌کند، اما همچنین می‌تواند به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از طریق هوای خودرو را در ادامه مسیر فراهم کند. این می‌تواند قدرت خروجی را در حالت‌های مختلف رانندگی تغییر دهد یا با کارکرد موتور الکتریکی کارآمدتر باتری‌ها را افزایش دهد.

پولتر توضیح می دهد: «هنوز کار برای انجام دادن با حالت های رانندگی ارائه شده وجود دارد. “تا کنون، ما چهار تنظیمات مختلف داریم که در صفحه نمایش دیجیتال به صورت فلفل تند نشان داده شده است – طراح گرافیک ما با این کار کمی سرگرم شده است.

او می‌افزاید: «ما اساساً با تندترین تنظیمات شروع کردیم و شروع به شماره‌گیری همه چیز کردیم، بهترین ترکیب شتاب، کنترل کشش، حداکثر سرعت و ترمز احیاکننده را برای اطمینان از این که این دستگیره‌ها و حسی شبیه به مورگان است، کار می‌کردیم.

مدیر ارشد فنی مت هول اذعان می کند که تولید یک وسیله نقلیه الکتریکی که در یک خط مستقیم به طرز چشمگیری سریع باشد، آسان است، اما ساختن چیزی سبک و واقعاً سرگرم کننده بسیار دشوارتر است.

“ما در مورد سر و صدا استرس داشتیم، اما پس از مدتی متوجه شدیم که موسیقی متن تولید شده توسط موتور الکتریکی و اینورتر ویژگی خاص خود را دارد. همچنین نمی توان آن را جعل کرد، این یک ناله طبیعی است که صدای XP-1 را ایجاد می کند و احساس منحصر به فرد می کند. “، او اضافه می کند.

شکل دادن آینده

اگرچه مورگان مشتاق است به این نکته اشاره کند که XP-1 قرار نیست در وضعیت فعلی تولید شود، اما این شرکت اذعان می کند که تقاضای مشتری در آنجا وجود دارد، در حالی که اهمیت برقی سازی برای آینده خود را نیز درک می کند. حتی خودروسازی که تنها ۸۰۰ دستگاه در سال تولید می کند، اگر بخواهد زنده بماند، باید باتری و موتورهای الکتریکی را در نظر بگیرد.

مت هول و تیمش از XP-1 قدردانی می کنند زیرا به هیچ پروژه یا جدول زمانی خاصی وابسته نیست. او می‌گوید: «ما می‌توانیم به آن برگردیم و همه چیز را تغییر دهیم، بهترین تنظیمات را برای این وسیله نقلیه و مورگان‌های آینده آزمایش کنیم.

برخی از نمونه‌های آن شامل آزمایش با سیستم صوتی محرک، تقویت صداهای طبیعی موتور الکتریکی و ایجاد نکات ایمنی سطح پایین بدون نیاز به بلندگو است. او با خوشحالی اذعان می‌کند: «ما یک سیستم ۱۲ محرک را با کمک سنهایزر ساختیم و صدا دیوانه‌کننده بود.

در مصاحبه با اتوموبیل سال گذشته، مدیر عامل جدید مورگان، ماسیمو فومارولا، که توسط سرمایه گذاران ایتالیایی اخیرش نصب شد، گفت: “هریتیج بیمه نیست. شما باید برنامه های خوبی برای آینده خود داشته باشید”. واضح است که برقی‌سازی بخش کلیدی آینده است، خواه باتری‌ها و موتورها را در محدوده فعلی Super و Plus خود قرار دهد یا از ابتدا با یک مدل کاملاً جدید شروع کند.

هول توضیح می‌دهد: «همه کسانی که XP-1 رانندگی کرده‌اند با لبخندی عظیم برمی‌گردند. او می‌افزاید: «تحویل لحظه‌ای گشتاور، سرعت، صدای موتور و برخورد باد با صورت شما، بسیار احشایی و سرگرم‌کننده است».

در دنیایی مملو از خودروهای برقی پف کرده و سنگین که برای سرگرم‌کردن آن‌ها به چندین فن‌آوری پیچ‌دار نیاز دارد، مطمئناً فضایی برای یک تجربه EV تقریبا آنالوگ وجود دارد. اگر یک شرکت باشد که بتواند این کار را انجام دهد، آن مورگان است.