اکسل جامد در مقابل IFS: کدام یک برای آفرود بهتر است؟
Pan_photo/Shutterstock
توسط ران کینگ/ژان ۲۲، ۲۰۲۴، ۸:۱۵ صبح EST
اینکه سیستم تعلیق جلو مستقل (IFS) یا یک محور محکم برای آفرود بهتر است بستگی به نحوه برنامه ریزی شما دارد. از وسیله نقلیه خارج از جاده خود استفاده کنید. اگر ماجراجویی های خارج از جاده شما شامل خزیدن صخره یا کشیدن بارهای سنگین باشد، یک محور محکم مزایایی دارد. از سوی دیگر، IFS برای رانندگی با سرعت بالا در خارج از جاده و رانندگی در بزرگراه به و از مسیرها مناسب تر است.
تکرارهای اولیه خودروهای آفرود چهار چرخ متحرک دارای طرح‌های اکسل جلو محکم بودند. اکسل های جامد، سادگی ناهمواری را ارائه می دهند که تحت چالش برانگیزترین شرایط کار می کند. آنها همچنین یک پلت فرم قابل تنظیم را در اختیار کاربران قرار می دهند که به گزینه هایی مانند بالابرهای تعلیق، تغییر نسبت دنده و مکانیسم های قفل دیفرانسیل اجازه می دهد.
بسیاری از خودروهای چهار چرخ و چهار چرخ متحرک جدیدتر از فناوری مدرن IFS استفاده می کنند. در جاهایی که محورهای محکم ساده و ناهموار هستند، IFS کیفیت سواری و هندلینگ عالی را در داخل و خارج از جاده ارائه می دهد. بارزترین نقطه ضعف این است که شخصی سازی خودرو با IFS به آسانی محور محکم آن آسان نیست.
محور جامد چیست؟
عکاسی Ogletree/Shutterstock
نمای بیرونی یک محور جامد شامل یک محفظه دیفرانسیل با لوله های محوری است که به سمت چپ و راست امتداد دارند. در یک محور جلوی جامد چهار چرخ محرک، میل محرک جلو از طریق یک یوغ و اتصالات یونیورسال یا u به چرخ دنده پینیون در عقب محفظه دیفرانسیل متصل می شود. چرخ دنده پینیون با چرخ دنده حلقه داخل دیفرانسیل مشبک می شود و همراه با سایر دنده ها و اجزای آن، محورها را به حرکت در می آورد و در عین حال امکان لغزش برای پیچ ها را فراهم می کند. انتهای بیرونی محور جلوی جامد از طریق اتصالات U اضافی به توپی چرخ ها متصل می شود که چرخ ها را قادر می سازد به چپ و راست بچرخند.
طراحی اکسل جامد یک خط مستقیم بین چرخ های چپ و راست را از طریق دیفرانسیل همیشه حفظ می کند. این طراحی جامد به این معنی است که وقتی یک چرخ از مانعی بالا می رود، چرخ دیگر را به سمت پایین مجبور می کند. نیروی رو به پایین تا زمانی که زاویه به حد مجاز حرکت تعلیق برسد باقی می ماند. در حالی که بسیاری از خودروهای دیفرانسیل عقب از یک محور عقب جامد استفاده می کنند، خودروهای چهار چرخ محرک جدید با سیستم تعلیق جلو محور جامد نادر می شوند.
IFS چیست؟
Wirestock/Getty Images
سیستم تعلیق جلو مستقل به هر چرخ جلو اجازه می دهد تا بدون تأثیر بر طرف دیگر بالا و پایین حرکت کند. خودروهای چهار چرخ متحرک با IFS نیز از دیفرانسیل نصب شده بین محورهای جلو استفاده می کنند. با این حال، به جای محورهای توپر و اتصالات u، محورهای IFS دارای اتصالات سرعت ثابت یا CV در هر انتها هستند. انتهای بیرونی محورهای IFS دارای شفت‌های شیاردار است که با محورهای محرک داخل دیفرانسیل در انتهای داخلی و توپی چرخ‌ها در سمت دیگر مشبک می‌شوند.
محبوبیت IFS برای وسایل نقلیه چهار چرخ محرک به دلیل بهبود ویژگی های سواری و هندلینگ آن همچنان در حال افزایش است. IFS همچنین به دلیل فاصله بالاتر از زمین، دیفرانسیل و هندلینگ پیشرفته در موقعیت‌های شدید مانند مسابقات بیابانی محبوبیت پیدا می‌کند. علاوه بر این، کامیون های مدرن عملکرد خارج از جاده مانند آب کم عمق F-150 Raptor و رم ۱۵۰۰ TRX دارای IFS است که باعث افزایش حرکت چرخ ها و فاصله از زمین می شود. در حالی که وسایل نقلیه آفرود IFS برخی از سفارشی سازی کاربر را در مورد ارتفاع سواری و دنده قربانی می کنند، مزایای آن برای بسیاری از معایب آن بیشتر است.
آیا اکسل محکم یا IFS برای آفرود بهتر است؟
EvaL Miko/Shutterstock
اگر می خواهید یک خودروی چهار چرخ متحرک موجود به یک آفرود اختصاصی که قادر به مقابله با چالش برانگیزترین زمین است، شروع با سیستم تعلیق جلوی محور جامد احتمالا بهترین گزینه شما خواهد بود. دکل های اکسل جامد با قطعات پس از فروش آسان تر قابل تغییر هستند و به دلیل دوام خود مشهور هستند.
با این حال، اگر در حال ساخت یک کالسکه آفرود با قابلیت همه جانبه در ذهن هستید یا به دنبال خرید یک راننده روزانه هستید که گاهاً شاهد کار خارج از جاده باشد، IFS گزینه مناسبی است. وسایل نقلیه با IFS سواری نرم تری در سطوح سنگفرش شده و جاده های جنگلی شن ریزه دار ارائه می دهند. یکی دیگر از تفاوت های ظریف بهبود بهره وری سوخت سیستم IFS با وزن سبک تر است. در حالی که طراحی‌های محور جامد به طور سنتی قدرت بیشتری را ارائه می‌دهند، سیستم‌های جدیدتر IFS توانایی کافی برای غلبه بر همه موقعیت‌ها به جز شدیدترین موقعیت‌ها را فراهم می‌کنند.
در نهایت، انتخاب بین سیستم تعلیق جلو محور جامد و IFS به نحوه برنامه ریزی شما برای استفاده از دکل خارج از جاده خلاصه می شود، زیرا هر سیستم دارای مزایا و معایب است.
منبع: https://www.slashgear.com/1495493/solid-axle-vs-ifs-which-is-better-for-off-roading/