آینده تحرک شهری در اروپا، ۱۰ سال آینده

در حالی که چراغ های پر زرق و برق از اروپاشهرهای نوید فرصت‌ها، ایده‌ها و سرگرمی‌های جدید را دارند، همچنین مه دود و مشکل رو به رشد آلودگی هوا را در خود جای داده‌اند. ناگفته نماند این واقعیت که زندگی رویایی شهری خود سخت است زیرا در ترافیک سپر به سپر گرفتار شده اید یا صبح خود را با خم کردن خود در مترو یکی پس از دیگری سپری می کنید. با افزایش جمعیت شهرنشینان در سراسر شهرها از استکهلم تا میلان، رسیدن از نقطه A به نقطه B بسیار دشوارتر می شود.

فردریک هانل، مدیر Impact Ventures در این باره می گوید: «ما معتقدیم منطقی نیست که مردم یک سال از زندگی خود را صرف رفت و آمد در صف ها و ازدحام کنند. تحرک شهری EITابتکاری که توسط اتحادیه اروپا برای رسیدگی به برخی از بزرگترین چالش های جابجایی پیش روی شهرهای اروپا آغاز شده است.

تمرکز هانل بر شناسایی است استارت آپ ها با راه حل های مناسب برای این مشکلات و ارائه حمایت از آنها از طریق همسان سازی و فرصت های مالی. از زمان آغاز به کار خود در سال ۲۰۱۹، EIT Urban Mobility روی ۸۶ استارتاپ سرمایه گذاری کرده است.

با توجه به آخرین نوآوری‌ها و روندهای فناوری در زمینه تحرک، از هانل پرسیدیم: آیا واقعاً آینده ما پر از هواپیماهای بدون سرنشین و هاوربرد خواهد بود؟

شهرها در حال تغییر شکل هستند

شاید یکی از آشکارترین تغییراتی که در سراسر شهرهای اروپا در حال وقوع است، احیای خیابان های مرکزی شلوغ است. از بروکسل، جایی که میدان زمانی شلوغ بورس بازسازی شده و فقط برای عابر پیاده تعیین شده است، تا پروژه محتاطانه‌تر «خیابان‌های باز» در بخارست، که خیابان‌های مرکزی را برای وسایل نقلیه در یک آخر هفته تعطیل می‌کند و میزبان رویدادهایی برای بیرون راندن مردم است. .

ما از خودروها متنفر نیستیم، اما می بینیم که مکان طبیعی آنها باید تغییر کند. هانل می گوید: تصادفات کاهش می یابد و البته آلودگی نیز کاهش می یابد.

به جای یک ابتکار جدید، این را می توان بیشتر به عنوان بازگشتی به میدان تاریخی، میدان یا پلاتای تاریخی دانست که شهرهای اروپا به طور تاریخی در اطراف آن ساخته شده اند و به آن مزیتی در این جنبش شهری جدید نسبت به شهرهای پرترافیک خودرویی مانند لوس می دهد. آنجلس یا هنگ کنگ

در واقع، EIT Urban Mobility مقر آن در بارسلونا است که یکی از اولین شرکت‌هایی بود که در سال ۲۰۱۶ «سوپر بلوک‌ها» یا گروه‌های کوچکی از بلوک‌های شهری را با کنترل ترافیک معرفی کرد. جدیدترین مطالعه درباره این پروژه نشان داد که ۲۵ درصد کاهش در سطوح NO2 و کاهش ۱۷ درصد در سطوح ذرات PM10. برای درک این موضوع، مطالعات تخمین می‌زنند که در صورت اجرای گسترده‌تر در سراسر شهر، این طرح می‌تواند از حدود ۷۰۰ مرگ زودرس در سال جلوگیری کند.

با این حال، در حالی که این پروژه توسط برنامه ریزان شهری در شهرهای دیگر اتحادیه اروپا مورد ستایش قرار گرفته است، برخی از ساکنان محله هایی که آن را معرفی کرده اند کمتر مشتاق بوده اند. پروژه آزمایشی سوپر بلوک در محله پوبلنو با مقاومت سیاسی و جامعه مدنی روبرو شد. چندین پرونده قضایی علیه این پروژه با حکم قاضی در سپتامبر ۲۰۲۳ مطرح شده است ابر بلوک‌ها در ناحیه Eixample باید به وضعیت سابق خود بازگردانده شوند.

چالش اساسی تحرک شهری در آنجا نهفته است. به زبان ساده، شهرها مملو از افراد با نیازها، مشاغل، نگرش ها، عقاید، گرایش های سیاسی و رفتارهای متفاوت هستند. هر تغییری که توسط برنامه ریزان شهری ارائه می شود باید با یک برنامه جامع همراه باشد تا ساکنان را با آن همراه کند. در حالی که سوپر بلوک‌ها ممکن است برای والدینی که فضای امن‌تری برای بیرون بردن فرزندان خود دارند، مفهومی عالی باشد، ممکن است برای صاحب کسب‌وکاری که باید راهی جدید برای حمل و نقل کالا پیدا کند، بار بزرگ‌تری باشد.

با تغییر جریان ترافیک، برنامه ریزی لجستیک پیشرفته کلیدی خواهد بود. با توجه به این موضوع، یک استارتاپ EIT Urban Mobility در آن سرمایه گذاری کرده است وونزو، یک بستر مدیریت تحویل و تدارکات SaaS، با هدف ارائه یک نمای کلی به مشاغل از تمام تحویل های شهری خود از زنجیره تامین تا پیک ها. همانطور که لجستیک شهری با تغییر خیابان ها و محدودیت های انتشار گازهای گلخانه ای پیچیده تر می شود، توصیه ها و اتوماسیون مبتنی بر هوش مصنوعی یک ضرورت خواهد بود.

همراه با کاهش آلودگی و ازدحام، برنامه ریزان شهری همچنین امیدوارند که این تغییرات شهروندان را به انتخاب گزینه های حمل و نقل سالم تر و پایدار تر تشویق کند. به‌جای سوار شدن با ماشین یا اتوبوس به محل کار، مناطق عابر پیاده و مسیرهای دوچرخه‌سواری می‌توانند بیشتر پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری را تشویق کنند. اما تغییر الگوهای رفتاری حتی پیچیده تر از تغییر مناظر شهری است.

استارتاپ جالب دیگری که EIT Urban Mobility روی آن سرمایه گذاری کرده است تکان دادشرکتی که تشویق می کند پایدار انتخاب از طریق طراحی رفتاری یک خلبان در گوتلند به سادگی با “تحریک کردن” مسافران برای انتخاب گزینه های سازگارتر با آب و هوا، توانست رفت و آمد با ماشین را تا ۱۴ درصد کاهش دهد. یکی دیگر در گوتنبرگ به کاربران کمک کرد تا ۷۶ درصد در مورد تغییر به دوچرخه سواری مثبت تر شوند.

آبراه ها باز می گردند

بسیاری از شهرهای تاریخی اروپا در کنار رودخانه‌ها و کانال‌ها شکوفا می‌شدند، زیرا قایق‌ها سریع‌ترین و کارآمدترین راه برای انتقال محموله‌های بزرگ، قبل از اختراع وسایل نقلیه موتوری بودند. این آبراه ها برای جابجایی کالاها و افراد کلیدی بودند.

اکنون، با تکامل تحرک پایدار و خودمختار، ما شاهد احیای مسیرهای حمل و نقل آبی هستیم. هانل می‌گوید: «شهرهای زیادی در اروپا وجود دارند که حمل‌ونقل عمومی در میان بنادر، رودخانه‌ها و دریاچه‌ها می‌تواند کمک زیادی به تغییر الگوهای حرکتی و سازگاری بیشتر با محیط‌زیست کند».

در ۸ ژوئن، استکهلم اولین کشتی الکتریکی و خودمختار تجاری جهان را راه اندازی کرد که میانبری را برای مسافران در سراسر بندر بین Kungsholmen و Södermalm ایجاد کرد. پنل های خورشیدی روی سقف به آن اجازه می دهد تا در طول روز شارژ شود و می توان آن را از طریق دوشاخه برق در شب شارژ کرد. کشتی ساخته شده توسط توسط Zeabuدارای رادار، لیدار، دوربین‌ها، حسگرهای اولتراسونیک، هوش مصنوعی و فناوری GPS است که به آن اجازه می‌دهد با خیال راحت آب‌ها را اسکن و حرکت کند.

در همین حال، شهر پاریس در حال برنامه ریزی برای معرفی کشتی های هوشمند خود است که توسط یک استارتاپ نروژی ساخته شده است پیاده رویبرای ارائه مسیرهای حمل و نقل اضافی در سراسر رود سن برای بازدیدکنندگان در طول بازی های المپیک تابستانی ۲۰۲۴٫

البته ماشین ها به جایی نمی رسند…

مهم نیست که چقدر مسیرهای مناسب برای عابر پیاده و دوچرخه سواری در شهرهایمان بسازیم، باز هم برای سفرهای طولانی تر به ماشین نیاز داریم.

در حالی که حرکت اتحادیه اروپا به سمت وسایل نقلیه الکتریکی گامی عالی در جهت کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی است، همچنین وابستگی آن به باتری را افزایش می دهد. در واقع اتحادیه اروپا پیش بینی می کند باتری EV تقاضا و اراده تولید تا سال ۲۰۳۰ به سرعت افزایش یابداما این بلوک برای پاسخگویی به تقاضای آتی با کمبود مواد خام مواجه است. همانطور که هانل توضیح می‌دهد، سیاست‌گذاران از قبل نگران تأثیراتی هستند که این امر می‌تواند در سراسر بلوک داشته باشد:

یکی از چالش های بزرگ اروپا این است که ما در حال حاضر بسیار به چین و واردات باتری وابسته هستیم. بحث‌های زیادی در مورد محدود کردن واردات خودروهای الکتریکی چینی و همچنین اینکه چگونه می‌توانیم خود را از فناوری‌های باتری مستقل‌تر کنیم، در جریان است.

استارت آپ سوئدی الونرود معتقد است راه حل می تواند در برق رسانی به جاده های اروپا باشد. این شرکت بسیار شبیه به یک پاوربانک، یک ریل رسانا ایجاد کرده است که می‌تواند ماشین‌ها را هنگام عبور از روی آن‌ها در بزرگراه یا کامیون‌هایی که در محل بارگیری پارک می‌کنند، شارژ کند.

هانل می‌گوید: «اگر وسایل نقلیه می‌توانند در حین رانندگی یا زمانی که پارک هستند شارژ شوند، پس به ظرفیت باتری زیادی نیاز ندارید.

این استارتاپ در حال حاضر پروژه بزرگی را برای برق رسانی به بزرگراه ها در سراسر فرانسه آغاز کرده است.

استارتاپ جالب دیگری که برای مقابله با این چالش کار می کند مدار لیتیوم یون که هدف آن به حداکثر رساندن پتانسیل هر باتری از طریق افزایش چرخه است. به جای تمرکز بر تولید باتری های جدید، عمر دوم باتری های موجود راهی عالی برای صرفه جویی در CO2 و استفاده حداکثری از مواد خام با ارزش داخل است. و سرمایه گذاران در اینجا نیز پتانسیل را می بینند. Circu Li-ion اخیراً ۸٫۵ میلیون یورو سرمایه اولیه جذب کرده است.

آینده تحرک در اروپا یکسان نخواهد بود

همانطور که هانل تاکید کرد، هیچ راه حلی برای چالش های جابجایی اروپا وجود ندارد. کپنهاگ، با فرهنگ دوچرخه‌سواری‌اش، لزوماً همان مسیر حرکت شهری را مانند مادرید دنبال نمی‌کند. “هر چیزی طعم های محلی دارد.”

در حالی که آینده حرکت شهری ممکن است شبیه یک فیلم علمی تخیلی با اتومبیل های پرنده در افق نباشد، هانل چنین می گوید:

بهترین راه حل ها تقریباً با فناوری پایین هستند، اما هر از چند گاهی این جواهرات را پیدا می کنیم، این نوآوری ها که می توانند به افراد کمک کنند تا تغییر کنند.

آیا می خواهید در مورد آینده تحرک در اروپا بیشتر بدانید؟ EIT Urban Mobility میزبان نشستی در Slush 2023 خواهد بود که با عنوان “در مرحله بعدی در بخش تحرک سرمایه گذاری کنیم.” فردریک هانل و سایر کارشناسان به موضوعاتی مانند تفاوت سرمایه گذاری در تحرک با سایر بخش ها، فرصت ها، تله ها و اینکه بخش در سال های آینده به کجا می رود، خواهند پرداخت. آن را در اول دسامبر، ساعت ۱۱:۳۰ صبح به وقت گرینویچ +۲ ببینید.