Stellantis در یک قرارداد جدید با Ample، یک شرط بندی بزرگ برای تعویض باتری EV انجام می دهد

استلانتیس با شرکت مستقر در کالیفرنیا قراردادی منعقد کرد شرکت تعویض باتری EV فراوان برای تامین انرژی یک ناوگان مشترک خودروهای فیات ۵۰۰e در اسپانیا. اما این شرکت می‌گوید که این قرارداد می‌تواند در نهایت گسترش یابد و شامل خودروهای برقی شخصی در اروپا و ایالات متحده نیز شود.

Stellantis با تبدیل شدن به یکی از اولین خودروسازان غربی که فناوری تعویض باتری را پذیرفته است، شرط می‌بندد که زیرساخت شارژ خودروهای الکتریکی در اروپا و ایالات متحده مانعی برای پذیرش در آینده نزدیک خواهد بود و راه‌حل‌های دیگری را ضروری می‌کند. تعویض باتری از نظر تئوری می تواند به دارندگان خودروهای برقی کمک کند تا بدون نیاز به منتظر ماندن طولانی مدت در ایستگاه شارژ، برق و حرکت کنند.

Stellantis با Ample همکاری خواهد کرد تا یک سیستم تعویض باتری برای ناوگان خودروهای فیات ۵۰۰e را به عنوان بخشی از خدمات اشتراک خودرو از طریق شرکت فرعی Free2move راه اندازی کند. این سرویس برای اولین بار در سال ۲۰۲۴ در مادرید ظاهر می شود، جایی که فیات ۵۰۰e در حال حاضر در دسترس است. (این EV کوچک تا سال آینده به آمریکای شمالی نخواهد آمد.) Ample در حال حاضر چهار ایستگاه در شهر دارد و قصد دارد در ماه‌های آینده ۹ ایستگاه دیگر بسازد.

تعویض باتری EV در چین رایج است، اما هنوز در کشورهای دیگر مورد توجه قرار نگرفته است. چندین تلاش برای ایجاد زیرساخت مبادله در ایالات متحده صورت گرفته است – به ویژه تسلا نیم دهه پیش – اما موفقیت کمی

Stellantis باید باتری‌های مدولار را در Fiat 500e نصب کند تا بتواند با سیستم تعویض Ample سازگار باشد. این فرآیند با راندن وسیله نقلیه به یک ایستگاه، جایی که کمی بالا می‌رود، کار می‌کند. بازوهای ربات Ample باتری مصرف شده را از زیر خودرو جدا می کنند، آن را با یک باتری کاملا شارژ شده جایگزین می کنند و سپس خودرو را پایین می آورند. این شرکت می‌گوید که کل فرآیند می‌تواند تا پنج دقیقه طول بکشد.

خالد حسونه، مدیر عامل آمپل، در نشستی با خبرنگاران گفت: «سیستم ما می‌داند که چه تعداد باتری در فیات ۵۰۰e وجود دارد، می‌داند چگونه هر یک از آن ماژول‌ها را استخراج کند و آنها را به همان ترتیب قرار دهد.»

شروع با ناوگان کوچکی از وسایل نقلیه مشترک در یک شهر به Stellantis کمک می‌کند تا ببیند سیستم Ample چقدر خوب کار می‌کند و آیا می‌توان آن را به بازارهای جدید گسترش داد و وسایل نقلیه خصوصی را نیز در بر گرفت. Ricardo Stamatti، معاون ارشد شارژ و انرژی در Stellantis گفت: اگر شرکت تصمیم به گسترش همکاری خود با Ample بگیرد، فیات ۵۰۰e احتمالا اولین خودرویی خواهد بود که از این فناوری پشتیبانی می کند.

مشتریانی که خودروهایی را خریداری می کنند که با سیستم تعویض آمپل سازگاری داشته باشند، فقط مشترک یک باتری می شوند و یک خط درآمد جدید احتمالی برای Stellantis ایجاد می کند. استاماتی افزود: «ما بر این باوریم که این در واقع یک بازی زیرساختی است که می‌تواند مقیاس‌پذیر باشد و خواهد شد.

در آمریکای شمالی، برخلاف چین، خودروهای برقی هنوز درصد کمی از فروش کلی خودرو را تشکیل می‌دهند. خودروهای پلاگین بیش از یک چهارم کل وسایل نقلیه فروخته شده در چین را تشکیل می دهند، در حالی که در ایالات متحده هنوز کمتر از ۱۰ درصد هستند. به همین دلیل، اقتصاد تعویض باتری EV واقعاً در ایالات متحده کارساز نبوده است.

چالش دیگر عدم استانداردسازی باتری است. هر خودروسازی از نوع متفاوتی از بسته ها و ترکیبات شیمیایی متفاوت استفاده می کند. ایستگاه‌های Ample فقط می‌توانند باتری‌های مدولار خود را تعویض کنند، اما این شرکت می‌گوید این باتری‌ها با هر EV سازگار هستند. باتری‌های مدولار روی یک صفحه آداپتور پیکربندی شده‌اند که جایگزینی برای باتری اصلی EV است.

حسونه گفت که نیازی به “مهندسی مجدد خود خودرو” نیست. این شرکت اخیراً ۱۵ میلیون دلار از ایالت کالیفرنیا برای ساخت یک مرکز تولید باتری برای باتری‌های قابل تعویض خود دریافت کرد.

Stellantis فکر می کند آینده روشن برای تعویض باتری است، اما Stamatti گفت “شیطان در جزئیات است.”

استاماتی گفت: «۲۰۳۰ درباره برق انداختن جهان، درست و آوردن تحرک برای همه است. این یک کاتالیزور است.

به روز شده در ۷ دسامبر ۱۱:۵۵ ET: این شرکت می‌گوید باتری‌های ماژولار Ample با هر EV سازگار هستند. نسخه قبلی این داستان این را اشتباه بیان کرده است.