Goodyear عصر هوشمندی لاستیک ها را برای ایمن تر کردن رانندگی آغاز می کند

دیر یا زود حتی لاستیک های ماشین هایمان هم باید هوشمند می شدند. سال خوب اعلام می کند که با کمک شرکای متمرکز بر فناوری، هوشمندی تایر را در تایرهای خود ایجاد کرده است.

این در مورد دریافت اطلاعات واقعی در مورد وضعیت لاستیک های خود و استفاده از آن اطلاعات برای همه چیز از زمان بندی تعویض، تعمیر و نگهداری یا جلوگیری از تصادف است. شرکت Goodyear Tire & Rubber در اولین حضور خود در مورد این صحبت می کند CES 2024، نمایشگاه بزرگ فناوری در لاس وگاس این هفته. و به همین دلیل است که Goodyear معروف جهانی خود Goodyear Blimp را به نمایشگاه می آورد.

Goodyear در گذشته رویدادی را در CES برگزار کرد که در آن صندوق سرمایه گذاری شرکتی ۱۰۰ میلیون دلاری را اعلام کرد. اما پیش از این در صحنه نمایش حضور نداشته است، حتی اگر گودیر ۱۲۶ سال است که در آنجا حضور داشته است.

من در مورد این تحولات با کریس هلسل، معاون ارشد عملیات جهانی و CTO در Goodyear، در مصاحبه ای صحبت کردم. هوش لاستیک به معنای دریافت اطلاعات در مورد وضعیت واقعی فرسودگی یک تایر و پیش بینی در مورد مدت زمان ماندگاری آن یا عملکرد آن در شرایط اضطراری است.

هلسل می‌گوید: «وقتی به تکامل وسیله نقلیه تعریف‌شده نرم‌افزاری فکر می‌کنید، با عملکردهایی که از طریق نرم‌افزار به جای سخت‌افزار ارائه می‌شوند، می‌توانید بگویید که سفر ما این است که همین کار را با تایر انجام دهیم، و اینگونه به هوشمندی لاستیک فکر می‌کنیم.» . . “اعلامیه های ما در مورد نقشه راه ما و دستاوردهای ما است که ما نه تنها به تنهایی بلکه با شرکای خود دنبال می کنیم.”

امروزه، Goodyear SightLine، مجموعه فن‌آوری‌های هوشمند تایر شرکت تایر، بینش‌های جامعی را در مورد وضعیت تایر، وسیله نقلیه و جاده از طریق الگوریتم‌های پیشرفته و نظارت در زمان واقعی ارائه می‌دهد. این پیشرفت ها به معنای یک جهش دگرگون کننده در حمل و نقل است که آغازگر عصر تحرک هوشمند و پایدار است. Goodyear در حال کار بر روی ارائه این پیشرفت ها به بازار است.

هلسل گفت: “لاستیک تنها جزء وسیله نقلیه است که با جاده در تماس است.” “با دیجیتالی کردن این اتصال و تجهیز محرک‌های کنترل خودرو به بینش‌های حیاتی، می‌توانیم عملکرد و ایمنی خودرو را بهینه کنیم. این همکاری با ZF پتانسیل تحول‌آفرین هوشمند تایر و برنامه‌های نرم‌افزاری نخبه را در پیشبرد تحرک به نمایش می‌گذارد.”

این شرکت در سال ۲۰۲۰ شروع به صحبت در مورد Goodyear Sightline و هوشمندی تایرها کرد. اکنون این شرکت آن را با فناوری ZF ادغام کرده است تا پلنینگ آبی را شناسایی کند و کاری در مورد آن انجام دهد.

هلسل گفت: «آنچه که اساساً به آن می انجامد، دانستن وضعیت تایر در زمان واقعی است. “این یک بخش بزرگ واقعی از اطلاعات تایر است.”

برای اجرای این چشم انداز برای لاستیک های ایمن تر و رانندگی ایمن تر، Goodyear با شرکای TNO، ZF، TDK و Gatik همکاری کرد. اکنون برخی از ایده ها در برخی از مدل ها به بازار می آیند. کار فقط در فرم نمونه اولیه نیست.

هلسل گفت: «چیزی که ما در اینجا به میز می‌آوریم، دانش تایر است. و این واقعیت که ما هنوز از این موضوع استفاده می‌کنیم که لاستیک تنها چیزی است که جاده را لمس می‌کند. “دانش در مورد این رابط، و اینکه چگونه آن بارها و نیروها از وسیله نقلیه باید به زمین منتقل شوند، واقعاً به شدت به بسیاری از داده‌های تایر ما وابسته است. ما این را از آزمایش تایر یا شبیه‌سازی تایر دریافت می‌کنیم. و این چیزی است که به ما می‌دهد. فرصتی برای ساختن این نرم‌افزار در بخش تایر است.”

مشارکت TNO

برای کمک به اجرای این چشم انداز برای لاستیک ها با بقیه سیستم های ایمنی، گودیر به TNO، یک سازمان تحقیقاتی برجسته هلندی روی آورد که به ادغام اطلاعات تایر در سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) کمک کرد. این همکاری پتانسیل امیدوارکننده ای را برای کاهش چشمگیر مسافت ترمز به نمایش گذاشته است که جهشی مهم به جلو در افزایش ایمنی جاده ها را نشان می دهد.

ABS نقشی اساسی در ایمنی خودروهای مدرن ایفا می کند و به رانندگان کمک می کند تا کنترل فرمان را هنگام ترمزگیری حفظ کنند. ترمزهای ضد قفل به باز شدن قفل چرخ ها در هنگام لغزش خودرو کمک می کنند.

گودیر و TNO از طریق تحقیقات و آزمایش‌های مشترک دقیق روی خودروی آزمایشی با موفقیت نشان دادند که یک ABS بهبودیافته با اطلاعات خاص تایر مانند نوع تایر و وضعیت سایش، می‌تواند به طور بالقوه کارایی سیستم را افزایش داده و فاصله ترمز را تا ۵٫۷۵ فوت کاهش دهد.

هلسل گفت: «این یک کار بزرگ برای جلوگیری از برخورد از عقب است.

گودیر در غرفه خود شبیه سازی را در مورد نحوه رانندگی در حین هیدروپلنینگ دارد.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها بیش از ۱٫۷ میلیون تصادف از عقب را در سال ۲۰۲۱ گزارش کرده است که تقریباً یک سوم کل تصادفات در ایالات متحده را تشکیل می دهد. این ادغام پیشگام، عملکرد مسافت توقف را بهبود می‌بخشد، و وسیله‌ای بالقوه برای رانندگان برای جلوگیری از تصادف و کاهش شدت برخورد ارائه می‌دهد، بنابراین به طور قابل توجهی در تقویت ایمنی جاده‌ها کمک می‌کند.

ورنر هاپن هوفر، معاون راه‌حل‌های هوشمند و تحرک تایر در Goodyear، نسبت به گام‌های برداشته شده ابراز اشتیاق کرد. وی در بیانیه ای گفت: “همکاری ما با TNO بسیار ارزشمند بوده است، و از امکاناتی برای ارائه ارزش بیشتر به مشتریان خود و دفاع از آینده حمل و نقل استفاده می کنیم. در Goodyear، ما معتقدیم که استفاده از هوش لاستیک می تواند به طور قابل توجهی به هدف جاه طلبانه به حداقل رساندن کمک کند. تصادفات.»

همکاری بین Goodyear و TNO در سال ۲۰۲۱ آغاز شد، با تمرکز بر تحقیقات مشترک و ابتکارات آزمایشی برای ارزیابی و کمی کردن عملکرد کنترلر ABS از طریق یکپارچه سازی هوشمند تایر.

Machteld de Kroon، مدیر عامل واحد تحرک و محیط ساخته شده در TNO، در بیانیه ای گفت: “TNO متعهد به افزایش ایمنی، کارایی و پایداری خودرو است. هدف همکاری ما با Goodyear به حداقل رساندن هر سانتی متر فاصله ترمز است. با بهینه سازی تایر. با یکپارچه‌سازی سیستم ترمز، ما به کاهش تصادفات و در نهایت نجات جان افراد متعهد هستیم.»

مشارکت TDK

همکاری جدید گودیر با شرکت TDK، یک شرکت قطعات الکترونیکی، با هدف تسریع پذیرش سخت افزار و نرم افزار هوشمند یکپارچه در تایرها و اکوسیستم خودروها است.

هدف این مشارکت تسریع در توسعه و ادغام سخت افزار و نرم افزار هوشمند یکپارچه در تایرها و اکوسیستم های خودرو است.

این سرمایه گذاری مشترک قصد دارد یک سیستم سنجش تایر قوی را به بازار معرفی کند که مهارت TDK در نرم افزار، سنسورها و قطعات الکترونیکی را با تخصص گسترده Goodyear در توسعه تایر، راه حل های هوشمند و روندهای صنعت هم افزایی می کند.

یکی از چالش‌های سنسورها این است که اگر در حالت تشخیص سنگین قرار داشته باشند، انرژی زیادی مصرف می‌کنند و در این سناریو باتری به سرعت فرسوده می‌شود.

TDK تخصص خود را در ساخت آن حسگرهای سفارشی و حتی برداشت انرژی برای شارژ نگه داشتن این حسگرها به ارمغان می آورد. هلسل گفت: در حال حاضر، سنسورها تا زمانی که نرخ نمونه برداری کنترل شده باشد، عمر تایر را دوام می آورند.

جیم تران، مدیر کل TDK، در بیانیه‌ای گفت: “پیشرفت‌های فن‌آوری شتاب‌زده در صنعت خودرو نیازمند هوشمندی بی‌درنگ از جاده تا خودرو است. این اتحاد برای تسریع دسترسی به فناوری و رسیدن مشتری به اوج فناوری حسگر است. در بازار موجود است. ما مشتاقانه منتظر این همکاری با Goodyear، پیشرو جهانی در بخش خودرو هستیم.”

این ابتکار مشترک در حال حاضر درگیر تحقیقات جامع بازار و اکتشافات فنی برای ایجاد یک راه حل مشترک با هدف ارائه بینش های عملی برای افزایش عملکرد، ایمنی و کارایی خودرو است. هر دو TDK و Goodyear فناوری‌ها و راه‌حل‌های سیستمی خود را در غرفه Central Hall (LVCC) 20521 و نوآوری‌های Goodyear در West Hall (LVCC) Booth 4917 به نمایش خواهند گذاشت.

با ZF معامله کنید

گودیر مستقر در آکرون در اوهایو نیز Goodyear Sightline را در نرم افزار کنترل حرکت خودرو ادغام کرده است ZF، یک شرکت فصلی فصلی اتومبیل درایو. این امر به خودروها امکان می‌دهد تا با ارائه پیش‌بینی‌هایی که کنترل خودرو را افزایش می‌دهند، خطر سقوط در آب را کاهش دهند.

ابتکار مشترک Goodyear SightLine، مجموعه‌ای از فناوری‌های هوشمند تایر را در اکوسیستم cubiX ZF، یک نرم‌افزار کنترل حرکت خودرو مقیاس‌پذیر که ابعاد مختلف دینامیکی خودرو را هماهنگ می‌کند، ادغام می‌کند. این ادغام سیستم شاسی را با داده‌های جامع تایر و جاده تقویت می‌کند و با افزایش راحتی، کنترل و کارایی، تجربه رانندگی را افزایش می‌دهد.

مارتین فیشر، عضو هیئت مدیره ناظر بر بخش راه حل شاسی ZF، نسبت به پتانسیل همکاری ابراز اشتیاق کرد. فیشر در بیانیه ای گفت: “Goodyear SightLine اتصال ما به جاده ها را عمیق تر می کند و دامنه و ارزش cubiX را با آغاز عصر وسایل نقلیه تعریف شده با نرم افزار گسترش می دهد. مشتریان ما طیفی از امکانات را برای طراحی و بهینه سازی راه حل های خود باز می کنند. در حرکت خودرو و هوشمندی لاستیک.

تحقیقات گسترده ، شبیه سازی های مجازی و آزمایش در دنیای واقعی که توسط Goodyear و ZF انجام شده است ، پتانسیل راه حل یکپارچه را در تقویت عملکرد و ایمنی خودرو تأکید کرده اند. راه حل Sightline Goodyear ظرفیت تشخیص زود هنگام هیدروپلانینگ جزئی را نشان می دهد و با ارائه توصیه های سرعت بهینه برای کنترل پیشرفته وسیله نقلیه ، خطر را کاهش می دهد.

علاوه بر این، در صورت تشدید تشخیص شدت هیدروپلنینگ، نرم‌افزار CubiX مجهز به اطلاعات هوشمند تایر می‌تواند به محرک‌های شاسی دستور دهد تا اقدامات اصلاحی را انجام دهند و خودرو را تثبیت کنند.

لاستیک ها همچنین می توانند چیزی در مورد شرایط جاده به شما بگویند. اگر ماشین می توانست ۱۰۰ متر جلوتر را ببیند و بفهمد که شانس بالایی برای هیدروپلنینگ در جاده وجود دارد، این برای راننده هوش خوبی است. اگر این پیش‌بینی خیلی محتمل باشد، سیستم cubiX کنترل ماشین و سرعت آن را در دست خواهد گرفت.

به دلیل شراکت

و گودیر همچنین اولین ادغام هوشمند لاستیک را در یک سیستم رانندگی خودمختار با مشارکت Gatik، پیشرو در تدارکات وسط مایل خودکار، اعلام کرد.

Gatik تحویل ایمن، قابل اعتماد و کارآمد کالا را برای بزرگترین خواربارفروشان، خرده فروشان، توزیع کنندگان، پلتفرم های تجارت الکترونیک و شرکت های CPG، از جمله Kroger، Walmart، Loblaw و Tyson Foods و غیره ارائه می دهد.

Gatik با بیش از ۱۰ شرکت Fortune 500 کار می کند. تمرکز Gatik بر مسیرهای ثابت و قابل تکرار، استقرار خودمختاری سریع‌تر، ایمن‌تر و مقیاس‌پذیر را امکان‌پذیر می‌سازد. Gatik قصد دارد در سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ به عملیات فقط حمل و نقل در مقیاس قابل توجهی دست یابد و کامیون‌های خودران بدون حضور انسان را مستقر کند.

در سال ۲۰۲۱، این شرکت با اولین تحویل تجاری کاملاً بدون راننده در میانه مایل با Walmart تاریخ ساز شد و بعداً یک استقرار کاملاً بدون راننده را برای Loblaw، بزرگترین خرده فروش کانادا اجرا کرد.

هلسل گفت که این شرکت همچنین بر روی مواد پایدار برای تایرها تمرکز دارد. اما این احتمالاً موضوعی برای نمایش دیگری است.

وضعیت هوش لاستیک

از آنجایی که لاستیک ها با جاده در تماس هستند، منبع هوشمندی هستند. این می تواند به کاهش زمان توقف، کاهش هزینه ها و بهبود ایمنی کمک کند. هلسل گفت، وقتی یک کامیون به داخل حیاط می‌رود، خوب است بدانید که یک نفر باید قبل از بیرون آمدن لاستیک جلوی سمت راست نگاه کند.

شرکت‌های دیگر در حال استفاده از ابزار احمقانه قبلی خود هستند و آن را از طریق اتصال و حسگرها هوشمند می‌کنند – تلاشی که اینترنت اشیا نامیده می‌شود. گودیر همچنین در حال آزمایش تایرها به عنوان یک سرویس است که مدل دیگری است که از شرکت های فناوری قرض گرفته شده است.

هلسل گفت: «آنچه که در اینجا واقعاً روی آن متمرکز شده‌ایم، جنبه ایمنی و عملکردی بیشتری دارد. و چگونه می‌توانیم این راه‌حل‌ها را در پلتفرم‌های جدید خودرو یا سیستم‌های رانندگی خودمختار ادغام کنیم.»

شرکت های غیر فناوری در CES 2024

چیزی که من در مورد مصاحبه لذت بردم این بود که به من یادآوری کرد که چگونه فناوری در حال محو شدن در صنایع چوبی و تبدیل شدن به بخشی از هر محصول و شرکتی است، حتی آنهایی که شما آنها را به عنوان شرکت های غیر فناوری فکر می کنید.

صحبت مورد علاقه من در CES در مورد فناوری از شرکت های غیرفناوری چند سال پیش بود، زمانی که آرنولد دونالد – مدیر عامل بزرگترین شرکت کروز جهان، Carnival Cruises – پوشیدنی Ocean Medallion رونمایی کرد. این جالب بود زیرا نمونه‌ای از نفوذ فناوری به یک کسب‌وکار غیر فناوری بود، جایی که فناوری در کارهای چوبی محو شد و خود کار چوبی هوشمند شد. کارناوال اکنون بیش از ۱۰۰ کشتی کروز خود را با این فناوری تجهیز می کند.

امسال، شرکت‌های غیرفناوری مانند Walmart و L’Oreal سخنرانی‌های کلیدی دارند.

هلسل گفت که گودیر هنگام شروع سفر برنامه‌نویسان نرم‌افزار یا کارشناسان هوش مصنوعی زیادی در اختیار نداشت. این شرکت در هسته خود یک شرکت مواد است و متخصصان زیادی دارد. هلسل ۲۵ سال پیش به این شرکت پیوست تا این مهارت ها را به شرکت بیاورد. این شرکت برای به دست آوردن بخشی از این تخصص شریک می شود، اما خود نیز چیزهای زیادی آموخته است و دفتری متشکل از ۵۰ نفر در سانفرانسیسکو، قلب صنعت فناوری، دارد.

هلسل گفت: «آنطور که من در مورد آن فکر می‌کنم، فناوری در همه جا وجود دارد.

خدا کنه. ماشین های پرنده چطور؟ هلسل گفت که گودیر هنوز آنها را انجام نمی دهد، اما تا زمانی که این چیزها تایر داشته باشند، علاقه مند خواهد بود. هلسل در مورد سوار شدن به گودیر بلیمپ گفت که بیشتر شبیه شناور بودن در قایق است تا پرواز.