EX30 ولوو کراس اوور هنوز وارد نشده است، اما در حال حاضر تولید شده است علاقه زیاد به لطف ترکیبی قاتل از طراحی جذاب و قیمت اولیه پایین ۳۵۰۰۰ دلار. علاوه بر این، به دلیل ردپای تولید کربن کم و استفاده از مواد پایدار، هسته اصلی آن سازگار با محیط زیست است.
اگرچه یک “اما” وجود دارد. تمامی مدل‌هایی که برای شروع در سطح جهانی فروخته می‌شوند، از جمله در ایالات متحده، توسط شرکت مادر ولوو، جیلی، در چین ساخته خواهند شد. این موضوع با توجه به تنش‌های ژئوپلیتیک فعلی بحث‌برانگیز است و به این معنی است که EX30 واجد شرایط اعتبار مالیاتی فدرال ایالات متحده نخواهد بود. با این حال، ولوو اخیراً اعلام کرد که از سال ۲۰۲۵ برخی مدل‌ها را در کارخانه خود در گنت بلژیک در اروپا می‌سازد تا «ظرفیت تولید را برای تقاضای مورد انتظار EX30 در اروپا و همچنین برای صادرات جهانی افزایش دهد».
ما بالاخره توانستیم EX30 را در بارسلونا برانیم و به بسیاری از سوالات طولانی پاسخ دهیم. هندلینگ، شتاب و برد چطوره؟ ما می دانیم که نسبتاً کوچک است، بنابراین آیا فضای داخلی کافی برای بازار ایالات متحده وجود دارد؟ و با توجه به کمبود اعتبار مالیاتی، چگونه در مقابل رقبا، به ویژه تسلا قرار می گیرد؟ بیایید شیرجه بزنیم و بیشتر بیاموزیم.
امکانات
ما در نگاه EX30 زمانی که برای اولین بار راه اندازی شد، کنترل ها، سیستم اطلاعات سرگرمی، فضای ذخیره سازی و موارد دیگر را بررسی می کند، بنابراین اگر این کار را نکرده اید، آن را بررسی کنید. با این حال، من برخی از نکات برجسته را در اینجا قبل از درایو دوباره مرور خواهم کرد.
دو نسخه از EX30 وجود دارد، مدل تک موتوره Extended Range و مدل دو موتوره Performance که به ترتیب از ۳۴۹۵۰ و ۴۴۹۰۰ دلار شروع می شود (قبل از هزینه مقصد ۱۱۹۵ دلار). آنها بر روی پلت فرم ۴۰۰ ولتی SEA جیلی ساخته شده اند که توسط برخی از مدل های آینده Polestar مشترک است.
نسخه Extended Range 268 اسب بخار قدرت با ۲۵۸ پوند فوت گشتاور تولید می کند، در حالی که مدل Performance آن را به ۴۲۲ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت افزایش می دهد. هر دو دارای باتری های ۶۹ کیلووات ساعتی، با ۶۴ کیلووات ساعت قابل استفاده، برای برد تخمینی EPA به ترتیب ۲۷۵ و ۲۶۵ مایل هستند (ارقام نهایی به زودی در دسترس خواهند بود). یک باتری ۵۱ کیلووات ساعتی نیز وجود دارد، اما فقط در اروپا موجود است. حداکثر نرخ شارژ ۱۵۳ کیلووات است که باتری را در ۲۶٫۵ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد می رساند.
از سال ۲۰۲۵، مدل ۲۰۲۶ EX30 به لطف توافق اخیر خود با ولوو، به درگاه NACS (استاندارد شارژ آمریکای شمالی) مجهز خواهد شد. این بدان معناست که مدل ۲۰۲۵ که در سال ۲۰۲۴ معرفی می شود، عملاً یک تک شاخ خواهد بود، زیرا به جای آن یک پورت CCS خواهد داشت – البته یک آداپتور NACS برای سوپرشارژرهای تسلا نیز گنجانده خواهد شد.
مدل های پایه، خوب، ابتدایی هستند، و چیزهایی مانند سنسور پارک و یک کلید دیجیتال کنار گذاشته شده اند. ما هر دو را با سطح تجهیزات “Ultra” آزمایش کردیم، که شامل سیستم صوتی Harman Kardon، چرخ‌های بزرگتر، خروجی‌های USB-C، صندلی‌های جلو برقی، خلبان کمک پارک و موارد دیگر می‌شود. قیمت آن ها به ترتیب ۴۰۶۰۰ و ۴۶۶۰۰ دلار است.
EX30 ظاهری با نسبت های متعادل و خطوط صاف دارد. این طرح به جای «تهاجمی»، «دوستانه» و «در دسترس» را نشان می‌دهد و نگاه‌های تحسین‌برانگیز عابران را به خود جلب می‌کند.
از بیرون، EX30 بزرگتر از آنچه هست به نظر می رسد، اما فاصله بین دو محور ۱۶۷ اینچی شبیه به هاچ Mini Clubman یا VW Golf GTI است – به هیچ وجه وسایل نقلیه بزرگ نیست. وزن آن ۳۸۵۰ پوند است که تقریباً برابر با کیا نیرو EV است. در مجموع، این کوچکترین SUV ولوو با اختلاف خوبی است.
این یک مشکل در جلو نیست، زیرا EX30 نسبتاً عریض است و فضای سر کافی برای رانندگان قد بلند دارد. با این حال، صندلی عقب کمی تنگ است، به خصوص با سرنشینان قد بلند جلو. قسمت بار عقب می تواند مقدار مناسبی از وسایل را در خود جای دهد و می توانید با برداشتن درب همسطح کف آن را کمی بزرگتر کنید. با تا کردن صندلی های جلو می توان آن را بیشتر گسترش داد.
به جای قرار دادن بلندگوها در درها، ولوو به سادگی از سیستم نوار صوتی ساخته شده توسط هارمن کاردون استفاده کرد. این هوشمند است، زیرا باید برای کاربران جوان در بازار هدف ولوو جذاب باشد. با تیونینگ مخصوص EX30، صدای بسیار خوبی نیز دارد.
فضای داخلی به اندازه مدل ۳ ساده نیست، زیرا سوئیچ‌ها و پایه‌هایی برای حالت رانندگی، چراغ‌های راهنما، چراغ‌ها، صدا و سایر عملکردهای اصلی وجود دارد. فضای داخلی نیز به لطف استفاده خلاقانه ولوو از مواد پایدار و طرح‌های رنگی، استریل کمتری دارد. همه چیز نرم و دلپذیر است، با انواع بافت ها و الگوها، ساخته شده از چیزهایی مانند جین قدیمی و قاب پنجره PVC بازیافتی.
با این حال، مانند مدل ۳، EX30 فاقد داشبورد است، فقط یک صفحه نمایش لمسی وسط دارد، بنابراین اطلاعات مهمی مانند سرعت و میزان شارژ در کنار آن قرار دارند. ولوو می‌گوید که به شما کمک می‌کند تا دوباره روی رانندگی تمرکز کنید، اما من طرفدار آن نیستم – این باعث شد بیش از آنچه که می‌خواهم چشمانم را از جاده دور کنم.
تمام موارد دیگر توسط صفحه نمایش لمسی ۱۲٫۳ اینچی مرکزی انجام می شود. نمایشگر اصلی عملکردهای کلیدی مانند سرعت، نقشه متحرک، شارژ، حالت رانندگی و موارد دیگر را نشان می دهد. تنظیمات دیگر به شما امکان می‌دهند مواردی مانند استحکام فرمان را تغییر دهید، یا با انتخاب سیستم چهارچرخ متحرک، حداکثر افزایش را در مدل Performance دریافت کنید. کنترل روشن یا خاموش با یک پدال آنقدر دقیق نیست که من می‌خواهم، زیرا فاقد سطوح ترمز چندگانه مانند EV6 کیا و سایر مدل‌ها است.
رانندگی
اکنون که EX30 را می شناسیم، رانندگی چگونه است؟ به طور خلاصه، این یک ولوو است. این چیز بدی نیست – چیزی که در چابکی کم دارد، آن را در راحتی جبران می کند. روی آسفالت فرسوده بزرگراه با تکان های کمی شناور است و به سختی متوجه چاله ها یا سرعت گیرهای کوچک می شوید. برای رانندگی در شهر یا سفرهای بین‌المللی خودروی خوبی است، اما در پیست سقوط می‌کند.
این یک تصادف نیست. ولوو به طور خاص مقدار مناسبی از سیستم تعلیق را تنظیم کرد تا راحتی را به جای ورزش ترجیح دهد. تسلا با مدل ۳ راه دیگری را پیش گرفت، بنابراین می‌تواند با دقت بیشتری در پیچ‌ها بچرخد، اما در جاده‌های نه چندان هموار به سختی رانندگی می‌کند.
از نظر قدرت و گشتاور، مدل Extended Range برای اکثر رانندگان کافی است. با زمان ۰-۶۰ مایل ساعت ۵٫۱ ثانیه، سبقت گرفتن در سرعت های آزادراه ایمن و آسان است و شتاب آن در هر شرایطی واضح و قابل پیش بینی است. با این مدل، قدرت به خوبی با سیستم تعلیق جفت می شود و تعادل خوبی بین راحتی و کنترل ایجاد می کند.
با این حال، نسخه عملکرد در سطح دیگری قرار دارد. با ۴۲۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ پوند گشتاور در یک EV با این اندازه و وزن، شتاب گیری موها را افزایش می دهد. در واقع می‌تواند در عرض ۳٫۴ ثانیه از ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت برسد، سریع‌تر از هر ولوو تا به امروز و نزدیک به عملکرد مدل ۳٫ در جاده‌های پر پیچ و خم تنگ با مناطق عبوری کوتاه، به اندازه کافی اعتماد به نفس داشتم که در اطراف کامیون‌ها یا اتوبوس‌ها بچرخم. محدودیت‌های سرعت آزادراه تقریباً خیلی سریع می‌رسند، اگرچه EX30 به ۱۸۰ کیلومتر در ساعت یا حدود ۱۱۲ مایل در ساعت محدود شده است.
با وجود قدرت، این ماشین مسابقه ای نیست. سیستم تعلیق مشابه مدل Extended Range است که می‌توان گفت برای پیچ‌های پرسرعت بسیار نرم است. فقط پا زدن روی پدال از همان ابتدا می‌تواند درام ایجاد کند، زیرا مشخص می‌شود که سیستم تعلیق کاملاً در حد آن سطح از گشتاور فوری نیست. بنابراین، جدای از اسب بخار خام، این یک ماشین علاقه مند نیست.
دستیار خلبان EX30 برای یک خودروی برقی نسبتا ارزان به طور قابل قبولی پیشرفته است و چیزی فراتر از حفظ خطوط و جلوگیری از برخورد را ارائه می دهد. همانند سایر خودروهای ولوو، می‌تواند به صورت خودکار تغییر مسیر داده، عبور را آسان‌تر کند و سرعت شما را با ترافیک تنظیم کند. همچنین یک عملکرد Park Pilot Assist ارائه می دهد که می تواند نقاط را با سرعت حداکثر ۱۴ مایل در ساعت شناسایی کند و سپس به طور خودکار پارک کند. این سیستم به خوبی کار می کرد که من سعی کردم، ماشین را در نقاط تنگ فشرده می کرد و در عین حال مناظر ترکیبی را در اطراف خودرو نشان می داد.
همچنین دارای سیستم هشدار راننده پیشرفته به صورت استاندارد است. این دستگاه نه تنها می تواند تشخیص دهد که آیا دستان شما روی چرخ هستند، بلکه از یک سنسور ویژه استفاده می کند که اگر فکر می کند حواس شما پرت شده، خواب آلود یا بی توجه هستید، هشدار می دهد.
بسته شدن
بعد از تقریبا یک روز کامل رانندگی با EX30، تحت تاثیر قرار گرفتم. در حالی که زیرک‌ترین خودروی برقی کراس اوور نیست، چه در بزرگراه باشید چه در خیابان‌های شهری پر از چاله، رانندگی با آن راحت است. حتی در مدل پایه تک موتوره، شتاب بیشتر از نیاز هر کسی است. در نسخه عملکرد دو موتوره، این یک جنون مرزی است. همچنین با پشتیبانی از شارژ سریع مناسب، برد کافی برای سفرهای نسبتا طولانی را ارائه می دهد.
ولوو کم و بیش فضای داخلی را مورد بررسی قرار داده است، چند شکایت جزئی وجود ندارد. برای خریدارانی که به دنبال خودرویی سازگار با محیط زیست هستند، همه موارد را مشخص می کند، به ویژه این واقعیت که ولوو می گوید نسبت به خودروهای برقی فعلی خود ۷۵ درصد CO2 کمتری برای تولید مصرف می کند. همچنین از مواد پایدار در فضای داخلی سرگرم کننده اما کاربردی استفاده می کند.
اگرچه EX30 رقبای زیادی را با شرکت هایی مانند تسلا، فولکس واگن و شورت دارد و به دلیل فقدان اعتبار مالیاتی فدرال در وضعیت نامناسبی قرار دارد. این واقعیت که در چین ساخته شده است ممکن است برخی از خریداران را ناامید کند، اگرچه همانطور که گفته شد، ولوو به تازگی اعلام کرده است که از سال ۲۰۲۵ تعدادی EX30 را در گنت، بلژیک می‌سازد. رانندگی و نسبتاً سریع، همراه با طرفداران برند ولوو. با همه اینها، EX30 باید در آمریکای شمالی و جاهای دیگر موفق شود.
این مقاله در ابتدا در Engadget در https://www.engadget.com/volvo-ex30-first-drive-charming-and-eco-friendly-with-power-to-spare-080039873.html?src=rss منتشر شد.
منبع: https://www.engadget.com/volvo-ex30-first-drive-charming-and-eco-friendly-with-power-to-spare-080039873.html?src=rss