بررسی ها

بررسی نهایی GMC Sierra 1500 Denali 2024: سوپر کروز در این کامیون لوکس می درخشد

کریس دیویس/SlashGear
توسط کریس دیویس/ژان ۱۶، ۲۰۲۴، ۱۱:۵۷ صبح EST

روزهایی که برای یک کامیون موفق فقط به فضای بار و پیشرانه قابل اعتماد نیاز داشت، گذشته است. به‌عنوان مثالی خوب، ظهور پیکاپ لوکس را شاهد باشید: قابلیت‌هایی مناسب برای یک محل کار، هرچند با کابینی تزئین شده تا شما را وادار به آوردن چکمه‌های گل‌آلود (یا سگ‌ها یا بچه‌ها) در داخل آن کند. این دستور العمل کاملاً منطقی برای GMC است، همانطور که Sierra 1500 Denali Ultimate 2024 نشان می دهد.

یک بار، نشان دنالی به تنهایی برای متمایز کردن فانتزی‌ترین نسخه‌های پیکاپ‌ها و SUV‌های GMC کافی بود. اگرچه بازار برای مدل‌های دلپذیرتر و گران‌تر آماده شده است، Denali Ultimate بازی را بیشتر ارتقا داده است.

کریس دیویس/SlashGear

شما می توانید به GMC – و رقبای آن – به دلیل کسب درآمد از این روند تمسخر کنید، اما آنها در اینجا خود را در معرض چالشی غیرقابل انکار قرار می دهند که خودروهای لوکس سنتی با آن مواجه نیستند. Sierra Denali Ultimate باید کاسته شود، اما نه به قیمت تمام کارهایی که از یک کامیون انتظار می رود انجام دهد. و با یک برچسب ۸۲۵۰۰ دلاری (به اضافه ۱۸۹۵ دلار مقصد) که برای نمونه Downpour Metallic که در اینجا مشاهده می کنید به بیش از ۸۵ هزار دلار افزایش می یابد، خریداران حق دارند سازش را قبول نکنند.

شاید کمی زیباتر از آن باشد که در خارج از جاده خطر کند

کریس دیویس/SlashGear

این یک کامیون خوش تیپ است و GMC به برند Denali Ultimate متکی است. بیرون، یک جلوپنجره کرومی تیره وجود دارد – GMC آن را “Vader Chrome” می نامد، که به نظر شما جالب است یا احمقانه – و چرخ‌های آلومینیومی ۲۲ اینچی هفت پره با انواع لهجه‌های کرومی روشن که باعث می‌شود شما را حفظ کنید. آنها بسیار دور از هر چیزی که به موقعیت خارج از جاده نزدیک می شود.

در داخل، چرم برنزه آلپاین Umber در کنار چوب منافذ باز، با حکاکی‌ها و نشان‌های Denali و Ultimate قرار گرفته است. دوخت کنتراست، لوگوهای گلدوزی شده، کوره بلندگوهای فلزی واقعی و تزئینات داشبورد وجود دارد. صندلی‌های جلویی صندلی‌های گرم‌کن و تهویه‌شونده با قابلیت تنظیم برقی ۱۶ جهته با ماساژ دارند.

کریس دیویس/SlashGear

این یک زیبایی شناسی بسیار خاص است – فکر کنید “آقایان زمین گیر امروزی” – اما مسلماً بسیار منطقی تر از آن چیزی است که مثلاً، هامر EV میکند. برخلاف آن کامیون برقی، Sierra 1500 Denali Ultimate احساس می‌کند که مرزی بین لوکس و کار (خوب، چرخ‌ها را کنار بگذاریم) قرار دارد.

پول عاقلانه روی توربو دیزل است

کریس دیویس/SlashGear

انتخاب های موتور GMC نیز مطابق با این صورت حساب است. به عنوان استاندارد، ۶٫۲ لیتری EcoTec V8 با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک در زیر کاپوت قرار دارد، اما شما همچنین می توانید – مانند این مثال خاص – نسخه ای از توربو دیزل عالی ۳٫۰ لیتری Duramax را داشته باشید. که در Escalade 600D ارائه شده است.

قدرت ۳۰۵ اسب بخار آن کمتر از ۴۲۰ اسب بخار V8 است، اما با گشتاور ۴۹۵ پوند فوت از ۲۷۵۰ دور در دقیقه، آن را جبران می کند. اوج موتور گازی در ۴۶۰ پوند فوت است، نه چندان دور، اما ابتدا باید آن را تا ۴۱۰۰ دور در دقیقه بپیچید.

کریس دیویس/SlashGear

با توجه به این غرغر پایین، جای تعجب نیست که کامیون های سیرا به خوبی کنار می آیند. اگر به لطف آداب و رسوم کشاورزی بد در گذشته، هنوز در مورد موتورهای دیزلی محتاط هستید، ظرافت کلی Duramax و اشتیاق آن برای به حرکت درآوردن حتی یک پیکاپ پر بار در یک خط مستقیم احتمالاً نظر شما را اصلاح خواهد کرد. کنترل سواری تطبیقی ​​از بالا رفتن بیش از حد اشیا جلوگیری می کند.

کریس دیویس/SlashGear

این نیز مانند V8 تا ۱۳۱۰۰ پوند یدک می کشد. همچنین می‌توان در مورد رتبه اقتصادی ترکیبی ۲۴ مایل بر گالن در کنار یک مخزن سوخت با اندازه مناسب، گفت: پس از طی ۲۷۰ مایل، سیرا هنوز بیش از نیمی از آن مخزن باقی مانده بود.

یک کابین واقعا زیبا

کریس دیویس/SlashGear

سفرهای طولانی هم سختی ندارند. جدیدترین به روز رسانی سیرا GMC یک کابین واقعا مجلل را به تریم های بالایی آورده است، و در کنار چرم زیبا (اما هنوز محکم)، مقدار مناسبی از فناوری نیز وجود دارد. نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی درایور و صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۳٫۴ اینچی جدیدترین نرم‌افزار GMC را با دسترسی به Google Maps، Google Assistant، و Play Store به‌علاوه پشتیبانی بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto اجرا می‌کند. همه اینها صاف و پاسخگو است، و یک صفحه نمایش ۱۵ اینچی هد آپ وجود دارد که می تواند فقط اصول اولیه را نشان دهد یا با ضربه زدن یک سوئیچ به راحتی در دسترس، مواردی مانند چرخش، پیچ و تاب و انحراف را در هنگام خارج از جاده نشان دهد.

کریس دیویس/SlashGear

یک پد شارژ بی سیم در کنسول وسط قرار دارد و چندین پورت USB-C و USB-A هم برای جلو و هم برای عقب وجود دارد. GMC در ذخیره سازی نیز کوتاهی نمی کند، با سطل های کوچک و سطل های فراوان – از جمله دو محفظه دستکش – و با وجود موقعیت لوکس، پوشش لاستیکی محکم و پلاستیک های جامد به این معنی است که این یک پیکاپ پوزور نیست.

کریس دیویس/SlashGear

این برای تخت نیز صدق می کند، اگرچه تریم Ultimate در واقع بزرگترین ظرفیت حمل بار سیرا را ندارد. در جایی که دنالی معمولی را می‌توان با جعبه کوتاه یا استاندارد، همراه با کابین خدمه‌اش داشت، Denali Ultimate تنها کوچک‌تر از این دو را می‌گیرد که برای مسافت ۶۲٫۹ فوت مکعبی مناسب است. درب عقب هوشمند MultiPro GMC استاندارد است، با بخش‌های تاشوی اوریگامی برای بارگیری و دسترسی آسان‌تر، و همچنین پله‌های جانبی با قدرت جمع‌شوندگی.

سوپر کروز ارزش پرداخت اضافی را دارد

کریس دیویس/SlashGear

یکی از گزینه هایی که حتی در Denali Ultimate برای آن هزینه اضافی پرداخت خواهید کرد، Super Cruise (2200 دلار) است. هیچ وسیله نقلیه واقعاً خودمختاری در بازار وجود ندارد و سوپر کروز چنین چیزی را به حساب نمی آورد. هنوز هم اساساً یک سیستم سطح ۲ است – همانطور که در آن نیاز به توجه راننده دارد تا همیشه در جاده باشد – این سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​و حفظ خطوط را با یک دوربین روبروی راننده روی ستون فرمان ترکیب می کند. صورت شما را زیر نظر می گیرد تا مطمئن شود که به جلو نگاه می کنید و آماده هستید که در هر زمانی کنترل را به دست بگیرید، بدون اینکه بخواهید (مانند اکثر سیستم های سطح ۲) که دست شما با چرخ تماس فیزیکی داشته باشد.

Super Cruise زمانی که برای اولین بار راه اندازی شد، تحت تاثیر قرار گرفت و سیستم جنرال موتورز از آن زمان تاکنون تنها بهبود یافته است. به عنوان مثال، در Sierra، اکنون نه تنها می‌تواند خطوط را به صورت درخواستی تغییر دهد – شما چراغ راهنما را می‌زنید، Super Cruise خط مجاور را از نظر فضا بررسی می‌کند، و به تنهایی حرکت می‌کند – بلکه فعالانه. این بدان معناست که اگر پشت خودرویی هستید که کندتر حرکت می کند، کامیون می تواند به طور خودکار تصمیم بگیرد که دور بزنداز جمله حرکت به سمت راست پس از اتمام مانور سبقت.

کریس دیویس/SlashGear

منصفانه است که بگوییم سوپر کروز – مانند سیستم آبی کروز فورد – کمی عادت می کند. همچنین استفاده از آن در ترافیک سنگین‌تر از آنچه انتظار دارید، کمی راحت‌تر است: متوجه شدم که تغییرات مسیر محافظه‌کارانه آن در مقایسه با مانورهای فوری‌تر رانندگان دیترویت کوتاه‌تر است. اما برای مسیرهای طولانی بزرگراه های متقابل ایالتی، سوپر کروز به نظر وحی است.

کاملاً مستقل نیست، اما این بدان معنا نیست که مفید نیست

کریس دیویس/SlashGear

استفاده از سوپر کروز از زمان شروع آن تا حدودی ساده شده است. نوار نور در قسمت بالایی فرمان باقی می ماند – وقتی سیستم فعال است سبز می درخشد، زمانی که سیستم در دسترس است آبی، و وقتی کنترل را به راننده تحویل می دهد قرمز می شود – اما فعال شدن آن سریعتر است و فقط یک دکمه نیاز دارد. ضربه دوم به کروز تطبیقی ​​معمولی تغییر می کند). هنگامی که سیرا چشمک زن مناسب را چشمک می زند (شما می توانید با ضربه زدن به چراغ راهنما یا فقط با کشیدن چرخ آن را رد کنید) با صدای وزوز بالشتک صندلی به صورت خودکار اعلام می شود.

در بیشتر موارد، سوپر کروز یک کمک خلبان عالی است. چیزی واقعاً چشمگیر در مورد اینکه سیستم چقدر تمیز پیش می رود وجود دارد: در اکثر مواقع، من نمی توانستم با تصمیمات آن بحث کنم.

کریس دیویس/SlashGear

این بدان معنا نیست که ما همیشه موافق بودیم. گاهی اوقات، بدون هیچ دلیل مشخصی، سوپر کروز به طور خودکار از ترافیک کندتر سبقت نمی گیرد یا علیرغم یک لاین باز، به سمت راست بر نمی گردد. در عوض، برای انجام این کار باید به صورت دستی به حرکت در می آمد. همچنین گاهی اوقات فاقد آینده نگری است که یک راننده انسانی ممکن است داشته باشد: چند بار، علیرغم اینکه یک وسیله نقلیه آشکارا کندتر در جلو بود، به لاین سمت راست حرکت کرد یا سعی کرد به سمت چپ حرکت کند، حتی اگر می‌توانستم ماشین سریع‌تری را ببینم که در حال نزدیک شدن است. وقتی صدای وزوز صندلی را احساس کردید، می‌توانید آن را لغو کنید، بله، اما در آن مرحله، Sierra قبلاً شروع به نشان دادن کرده است.

GMC Sierra 1500 Denali 2024 نهایی حکم

کریس دیویس/SlashGear

این حداقل یک یادآوری خوب است از اینکه چه کسی هنوز مسئول است، و سخت است که از روی صندلی راننده Denali Ultimate مانند یک رئیس نباشید. در حالی که محو شدن خطوط بین وسیله نقلیه لوکس و کامیون کار هنوز بحث برانگیز است، حقیقت ماجرا این است که برخی از خریداران آمادگی دارند پول سدان/SUV لوکس را برای پیکاپ‌های مجلل خرج کنند.

اگر وسوسه شدید، ارزش آن را دارد که در مورد انتظارات خود صریح باشید – و آنچه را که برای حفظ کاربردی بودن یک پیکاپ حاضرید قربانی کنید. Sierra Denali Ultimate برای یک کامیون خوب سوار می شود، اما هنوز از نرمی دلپذیر یک وسیله نقلیه لوکس سنتی در سیستم تعلیق بادی فاصله زیادی دارد. کابین آن با تکنولوژی بسته بندی شده و به زیبایی تزئین شده است، اما قرار نیست با کابین آن اشتباه گرفته شود. مرسدس E کلاس با قیمتی مشابه.

کریس دیویس/SlashGear

با این حال، بنز واقعاً برای حمل چوب، سنگ‌ریزه یا دوچرخه‌های خاکی در نظر گرفته نشده است، و فاصله از زمین، موتور توربودیزل تنومند و ۴WD GMC همان چیزی است که هنگام پرسه زدن روی آسفالت می‌خواهید. اگر واقعاً قصد دارید استفاده کنید توانایی های کامیون مخمل خواب دار شما، سپس ترکیب ماجراجویی و امکانات Sierra Denali Ultimate دشوار است.