استارت‌آپ پشت اولین eVTOL هیدروژنی جهان به برخاست ۲۰۲۵ چشم دوخته است

سوئیس استارت آپ Sirius Aviation از طرح‌های اولین هواپیمای برخاست و فرود عمودی هیدروژن الکتریکی (eVTOL) در جهان رونمایی کرده است.

جت، که به نوعی شبیه خشم شبانه از How to Train Your Dragon است، برای سفر تعیین شده است. ۱۸۵۱ کیلومتر با سرعت ۵۲۰ کیلومتر در ساعت. That چهار برابر رقبایی مانند آلمان است eVTOL استارتاپ لیلیوم با استفاده از باتری ها را هدف قرار می دهد.

به لطف نیروی محرکه هیدروژن مایع، که برخی آن را چنین می دانند، به این شاهکارها دست خواهد یافت جام مقدس از سوخت ها چگالی انرژی هیدروژن مایع یعنی vوسایل نقلیه می توانند بسیار بیشتر از زمانی که با هیدروژن گازی یا باتری تغذیه می شوند حرکت کنند – بدون افزایش وزن.

Sirius Aviation می گوید که تیم متشکل از ۱۰۰ مهندس آن در دو سال گذشته “به سختی روی تحقیق و توسعه شدید” کار کرده اند تا این جت را توسعه دهند. آنها ادعا می کنند که قبلاً فرآیند صدور گواهینامه را با این شرکت آغاز کرده اند اداره هوانوردی فدرال (FAA).

این شرکت در حال توسعه دو هواپیما است: abجت تجاری با ظرفیت سه نفر و هواپیمای طراحی شده برای هوانوردی تجاری که می تواند پنج نفر را جابجا کند. به نظر ما، این برای تمام فناوری های جدید مورد نیاز برای طراحی، تولید و تایید هواپیما کمی اتلاف به نظر می رسد.

اولین پروازهای نمایشی برای هر دو VTOL برای سال آینده برنامه ریزی شده است. Sirius سپس قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ به گواهینامه کامل، تحویل تجاری و پروازهای شاتل دست یابد.

در حالی که باید خوش بینی آنها را تحسین کنید، چالش های بزرگی باقی می ماند. استفاده از هیدروژن مایع به ویژه یک مانع بزرگ است. تنها سپتامبر گذشته بود که H2Fly آن را ساخت اولین پرواز خلبانی یک هواپیمای مایع با موتور H2 در جهان.

هیدروژن مایع باید در زیر ۲۵۳- درجه سانتیگراد در تمام مراحل توزیع، پر شدن و پرواز ذخیره شود. این چالش‌های لجستیکی بزرگی را نه تنها در طراحی هواپیما بلکه در تولید، ذخیره‌سازی و تحویل سوخت به همراه دارد.

سپس این واقعیت وجود دارد که فرآیند صدور گواهینامه هواپیمایی است معروف گران است. Sirius احتمالاً برای تحقق وعده پروازهای تجاری خود تا سال ۲۰۲۸ – تنها در پنج سال آینده – به باندی صدها میلیون دلاری نیاز خواهد داشت.

در این مرحله دقیقا مشخص نیست که چه کسی قرار است این پروژه را سرمایه گذاری کند. در حالی که BMW به طراحی جت کمک کرده است، هیچ مدرکی وجود ندارد که نشان دهد غول خودروسازی بیش از این مشارکت خود را گسترش خواهد داد.

علاوه بر این، سیریوس در حال برنامه ریزی برای توسعه همه چیز، از جمله پیشرانه هیدروژن مایع است. هیچ کس حتی یک هواپیمای هیدروژنی گازی هنوز گواهینامه دریافت نکرده است، چه رسد به اینکه در عملیات تجاری، بنابراین نمی توانم تصور کنم که برای معادل مایع چقدر زمان و هزینه لازم است.

به طور کلی، این یک جدول زمانی جدی بلندپروازانه است که به نظر می رسد یک موضوع تکراری در فضای راه اندازی eVTOL. در حال حاضر، بیایید تنها بنشینیم، از رندرهای زیبا لذت ببریم و امیدوار باشیم که نقشه های سیریوس ملموس تر از آنچه به نظر می رسد باشد.