Z06-Beating Hybrid بیش از سرعت را ارائه می دهد

مسابقه رالی با یک ابرخودروی موتور وسط؟ بله، من به لامبورگینی هوراکان استراتو فکر می‌کنم – و شما هم همین‌طور، زیرا شورولت قطعاً باید E-Ray را با یک بالابر برای سیستم تعلیق ماگ سواری و مجموعه‌ای از لاستیک‌های کلنگ زنی برای همه‌جانبه «سافاری» کند. اما در این بین، متوجه شدم که در حال تقلا برای تصور موش صحرایی هستم که ممکن است Z06 شگفت‌انگیز، حیرت‌انگیز و E-Ray را در آزمایش‌های پشت سر هم به نمایش بگذارد و در نهایت یک هیبریدی چهارچرخ متحرک را روی یک تخت بخرد. – میل لنگ هواپیما LT6 با خط قرمز ۸۵۰۰ دور در دقیقه (با همان قیمت). احتمالاً به همین دلیل است که Chevy بر قابلیت های E-Ray در تمام شرایط آب و هوایی، تمام فصل و تمام چرخ متحرک در مواد بازاریابی تأکید می کند. به هر حال، C8 در حال حاضر هزاران مشتری جدید کوروت را به همراه داشته است، پس چرا کوروت را به یک الگوی جدید از قابلیت رانندگی روزانه معطوف نکنیم؟

با به پایان رساندن زمانم در E-Ray، به کل تجربه فکر کردم. به یک معنا، پیشرانه هیبریدی جدید موتور وسط به عنوان چیزی شبیه به یک تمرین مهندسی جالب، شاید اجتناب ناپذیر در عصر مدرن شناخته می شود. اما مقایسه این کوروت با دیگر خودروهای فوق‌العاده و هایپراسپرت به یک تمرین بیهوده ختم می‌شود – ما در سطح لافراری، ۹۱۸ اسپایدر، مک لارن P1 یا حتی NSX نیستیم. قیمت همه آنها دو، سه برابر یا ۱۰ برابر E-Ray است، اما با هر دلار اضافی که خرج می شود، وزن آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

استفاده از بسته اختیاری پرفورمنس E-Ray کمی هوای بیشتری را به شکل اسپلیتر جلو، تکه‌های کناری و حصیری‌های عقب که در مجموع تا ۳۶۰ پوند نیروی رو به پایین می‌رسد، اضافه می‌کند. و در نهایت، شورلت تقریباً مطمئناً یک هیبریدی دو توربوی پرحجم را به خط تولید کوروت اضافه خواهد کرد که احتمالاً به نام مهندس زورا آرکوس-دانتوف، زورا نامگذاری شده است. تصور کنید یک LT6 تقویت‌شده تا بی‌نهایت و فراتر از آن با قدرت بیش از ۱۰۰۰ اسب‌بخار و ویژگی‌های پیست Z07 – ناگهان، آن ۴۰۰۰ پوند موتور پیچیده و قطعات الکتریکی کمی معقول‌تر به نظر می‌رسند. اما در حال حاضر، حداقل تا زمانی که پورشه ۹۱۱ را هیبریدی کند، یک بار دیگر یک نوع جدید C8 کوروت اساساً یک کلاس کاملاً خاص خود را اشغال می کند.