فن آوری

۶ هواپیمای جنگی کلاسیک که واقعاً می توانید بخرید

مجموعه اسمیت/گادو/گتی ایماژ
توسط تاریندو دیاس/۲ دسامبر ۲۰۲۳، ساعت ۱۲:۱۵ بعد از ظهر EST

برای علاقه مندان به تاریخ هوانوردی و داشتن یک میراث نظامی، ایده خرید یک هواپیمای جنگی کلاسیک جذابیت منحصر به فردی دارد. این “پرنده های جنگی” به دلایل مختلف فراتر از جذابیت صرف، خریداران را جذب می کنند. تصمیم برای خرید یک هواپیمای جنگی اغلب از تمایل به حفظ تاریخ، شرکت در نمایشگاه های هوایی یا حتی استفاده از آن برای اهداف مجموعه خصوصی ناشی می شود.

برخلاف تصور رایج، خرید هواپیمای جنگی برای افراد خاصی یک تلاش بسیار عملی است. با این حال، توجه به این نکته مهم است که این فرآیند شامل مقررات سختگیرانه و پیچیدگی های لجستیکی است. اما مهمتر از آن، باید بدانید که برخی از هواپیماهای جنگی کلاسیک بسیار گران‌تر از آن چیزی هستند که فکر می‌کنید – معمولاً سن آنها نیز نشانگر قیمت آنها نیست.

اگر می خواهید یک هواپیمای جنگی کلاسیک بخرید، باید جنبه های مختلفی را فراتر از هزینه خرید اولیه در نظر بگیرید. هزینه های نگهداری، در دسترس بودن قطعات یدکی، انطباق با مقررات و تخصص مورد نیاز برای بهره برداری تنها برخی از آنها هستند. علاوه بر این، استفاده مورد نظر از هواپیما، چه برای نمایش، نمایش های هوایی یا پروازهای خصوصی، به طور قابل توجهی بر نوع هواپیمای جنگی مناسب برای خرید تأثیر می گذارد.

همه آنچه گفته شد، همه پرندگان جنگی کلاسیک به دلیل نادر بودن یا مقررات برای فروش نیستند. بنابراین، در اینجا شش هواپیمای جنگی کلاسیک برای شما آورده شده است می توان در واقع خرید کنید، به خصوص اگر پول مشکلی نداشته باشد.

سوپرمارین اسپیت فایر

اندرو هارکر/شاتراستاک

سوپرمارین اسپیت فایر، مسلماً یکی از بهترین هواپیماها و جت های جنگنده تمام دوران، یک هواپیمای جنگی کلاسیک است که از موفقیت رجینالد جی میچل در هواپیمای دریایی مسابقه ای متولد شده است. اسپیت فایر در طول جنگ جهانی دوم به نماد قدرت هوایی بریتانیا تبدیل شد – آنقدر نمادین که در فیلم‌هایی مانند دانکرک و حتی در میان فیلم‌هایی مانند دانکرک به نمایش درآمد. ۱۰ نادرترین وسیله نقلیه در کلکسیون برد پیت. در پاسخ به درخواست وزارت هوا برای یک هواپیمای جنگنده جدید به نام Spitfire Mk ساخته شده است. من، مجهز به موتور رولز رویس مرلین II و هشت مسلسل، در سال ۱۹۳۶ برای اولین بار معرفی شد و نیروی هوایی سلطنتی (RAF) را با سرعت و طراحی آیرودینامیکی خود تحت تاثیر قرار داد.

با Spitfire، اگر بتوانید آن را با بیش از ۳٫۵ میلیون دلار بپردازید، تاریخ جالب آن را نیز خریداری می کنید. در طول نبرد بریتانیا، اسپیت فایر به همراه هاوکر هاریکن با هجوم لوفت وافه روبرو شدند. نقش Spitfire با نسخه های بعدی مانند Mk تکامل یافت. VC، و نقش های محوری در دفع لوفت وافه ایفا کرد. Spitfire به طور مداوم در طول جنگ با Mk بهبود یافت. XIV، با موتور رولزرویس گریفون، به سرعت ۴۴۸ مایل در ساعت و سقف ۴۴۵۰۰ فوت می رسد.

فراتر از توانایی های رزمی اش، اسپیت فایر نقش های متنوعی داشت، به عنوان یک هواپیمای شناسایی عکس و حتی شرکت در فعالیت های تا حدی غیر متعارف، مانند تحویل آبجو به پرسنل خدمات متفقین پس از حمله به فرانسه. نسخه دریایی، سیفایر، با بازوی هوایی ناوگان نیروی دریایی سلطنتی عمل کرد و تا سال ۱۹۵۴ به خدمت خود ادامه داد.

تروجان T-28 آمریکای شمالی

دارکو سیوتانوسکی/شاتراستوک

T-28 تروجان آمریکای شمالی نقش چندوجهی را ایفا کرد، از آموزش پیشرفته گرفته تا ماموریت های جنگی، و یکی از مقرون به صرفه ترین اما همچنان گران ترین پرنده های جنگی است که می توانید بخرید. T-28 که توسط شرکت هوانوردی آمریکای شمالی، معروف به هواپیماهای نمادین مانند P-51 و F-86 ساخته شده است، در سال ۱۹۴۹ به عنوان جایگزینی برای T-6 Texan به آسمان رفت. صندلی پشت سر هم و طراحی موتور شعاعی آن که عمدتاً به عنوان یک مربی پیشرفته مورد استفاده قرار می‌گیرد، انتقال آسانی را برای خلبانانی که به سمت جنگنده‌های جت حرکت می‌کنند، ایجاد می‌کند و احساس هواپیماهای امروزی مانند F-86 Sabre را تقلید می‌کند.

T-28 ها در مدل های مختلفی مانند -A برای USAF و -B و -C برای USN عرضه شدند. T-28B دارای بدنه هوایی قوی و موتور ۱۴۲۵ اسب بخاری بود و به یکی از نیروها در آموزش نیروی دریایی تبدیل شد و تا اوایل دهه ۱۹۸۰ خدمت کرد. نوع -C، مهندسی شده برای فرود ناو، دارای قلاب دم و تغییراتی برای تحمل سختی عملیات دریایی بود. مدل -D با زره، تسلیحات و مخازن سوخت خود آب بندی برای پشتیبانی نزدیک هوایی و حملات زمینی عرضه شد. خدمات آن محدود به ویتنام نبود، زیرا هدف آن در درگیری های جهانی، از فیلیپین تا کنگو بلژیک سابق بود.

با کاهش خدمت سربازی، T-28 در دهه ۱۹۸۰ جان دومی را در دستان غیرنظامی یافت. به گفته ناتا، امروزه تقریباً ۳۵۰ فروند T-28 در سراسر جهان ثبت شده است که نزدیک به ۳۰۰ فروند آن در ایالات متحده است. هنوز هم می‌توانید T-28 را در نمایش‌های هوایی از طریق تیم‌های نمایش پرواز مانند Trojan Thunder و Trojan Phlyers تماشا کنید.

موستانگ P-51

BlueBarronPhoto/Shutterstock

موستانگ P-51 یکی دیگر از پرنده های جنگی معروفی است که می توانید بخرید، اما با قیمت ۳ میلیون دلاری برای اکثر مردم دور از دسترس است. این هواپیما که در ابتدا برای رفع نیاز فوری به افزایش قدرت جنگنده در طول جنگ جهانی دوم طراحی شد، به سرعت به یکی از بزرگترین هواپیماهای تاریخ تبدیل شد.

استقرار اولیه موستانگ توسط RAF نشانگر حمله اولیه آن به نبرد بود و مهارت های خود را در شناسایی مسلحانه نشان داد. با این حال، انتقال به موتور رولزرویس مرلین واقعاً P-51 را به ارتفاعات بیشتری (به معنای واقعی کلمه!) ارتقا داد. با این ارتقاء، موستانگ به یک اسکورت دوربرد تبدیل شد و امکان بمباران در نور روز بر فراز آلمان را فراهم کرد. اغلب نامیده می شودموتوری که به پیروزی در جنگ جهانی دوم کمک کردطراحی آیرودینامیکی آن، دارای بال جریان آرام، کاهش کشش و افزایش سرعت، به برتری آن نسبت به سایر جنگنده ها کمک می کند.

P-51D به ویژه به عنوان پرکارترین مدل در بین انواع آن قابل توجه است. این مدل به حداکثر سرعت ۴۳۷ مایل در ساعت در ۲۵۰۰۰ پا رسید که در جنگ هوایی بر فراز اروپا بسیار مهم است. جنبه تغییر دهنده بازی P-51 برد گسترده آن بود که به آن اجازه می داد بمب افکن ها را تا برلین اسکورت کند و دینامیک جنگ هوایی را تغییر دهد.

فراتر از اهمیت نظامی، موستانگ به دلیل طراحی خلبان محورش محبوب شد. مهندسان راحتی خلبان را در اولویت قرار دادند و اطمینان حاصل کردند که کنترل ها به راحتی در دسترس هستند و دید عالی است. پس از جنگ، P-51 به خدمت خود ادامه داد و شاهد اقداماتی در جنگ کره بود و همچنان در خدمت نیروهای ذخیره هوایی ایالات متحده و واحدهای گارد ملی بود. مازاد P-51 خانه هایی را در نیروهای هوایی بسیاری در سراسر جهان پیدا کرد.

یاکولف یاک-۵۲

رایان فلچر / شاتر استوک

Yakovlev Yak-52 مربوط به دوران جنگ سرد از ناوگان آموزشی اولیه نیروی هوایی شوروی در مراحل آخر جنگ سرد پدیدار شد و میخ هایی را که بیشتر علاقه مندان به دنبال آن هستند، به نمایش گذاشت. طراحی Yak-52 که به عنوان جانشین Yak-50 خدمت می کرد، معمولی بود، که دارای پیکربندی دو صندلی پشت سر هم، بال های تک هواپیما مستقیم و یک پروانه نصب شده روی دماغه بود. طبق تحقیقات انجام شده توسط کارخانه نظامیاولین پرواز آن در سال ۱۹۷۶ با حدود ۱۸۰۰ دستگاه تولید شده توسط اتحاد جماهیر شوروی، آغاز خدمات آن در سال ۱۹۷۹ بود.

Yak-52 که در ابتدا برای آموزش نظامی طراحی شده بود، به دلیل قاب سبک وزن و طراحی ناهموار، قابلیت تطبیق پذیری Yak-52 در ورزش های هوازی و مسابقه ای نمود پیدا کرد. این هواپیما همچنین دستخوش تغییرات تکاملی شد مانند Yak-52M که مجهز به موتور پیستونی شعاعی Vedeneyev M-14Kh و اویونیک ارتقا یافته بود. Yak-52 ها دارای ساختار تمام فلزی، ارابه فرود سه چرخه جمع شونده و موتور Vedeneyev M-14P هستند.

این هواپیما همچنین عملکرد مناسبی دارد، از جمله حداکثر سرعت ۱۷۷ مایل در ساعت، سرعت کروز ۱۱۸ مایل در ساعت و برد ۳۴۰ مایل. سقف خدمات این هواپیما ۱۳۱۲۵ فوت و سرعت صعود ۱۳۸۰ فوت در دقیقه نشان دهنده مهارت آن در تمرینات و مانورهای هوازی است.

طبقه بندی منحصر به فرد Yak-52 به عنوان یک هواپیمای “نمایشگاه آزمایشی” توسط FAA، معمولی برای هواپیماهای خارجی و نظامی، محدودیت هایی را برای استفاده تجاری و همچنین به طور منظم اعمال می کند و معمولاً به معنای دریافت گواهینامه های اضافی از FAA است. شما می توانید Yak-52 را در محدوده ۵۰۰۰۰ دلار پیدا کنید.

de Havilland DH.82 Tiger Moth

مایکل کول/گتی ایماژ

De Havilland DH.82 Tiger Moth یک هواپیمای آموزشی جنگ جهانی است که به طرز شگفت آوری ارزان است. با تولید بیش از ۹۰۰۰ واحد در مجموع، نقش مهمی در آموزش خلبانان جنگنده در سراسر بریتانیا، کانادا، استرالیا و نیوزلند ایفا کرد. پروانه ببر که در ابتدا از DH.60 ساخته شد، مترادف با سادگی و سهولت پرواز شد و آن را در مدارس و باشگاه های پروازی مورد علاقه قرار داد. شهرت آن فراتر از آموزش بود، با کاربردهای دوران جنگ از جمله آمبولانس هوایی و تخلیه زندانیان. جالب اینجاست که نام Tiger Moth از علاقه طراح آن به پروانه ها نشات می گیرد و ویژگی طراحی متمایز بال های جمع شونده را نشان می دهد.

در طول جنگ جهانی دوم، Tiger Moth II به هواپیمای آموزشی اولیه برای طرح آموزش هوایی Empire تبدیل شد. اگرچه برای نقش‌هایی مانند تیراندازی و بمب‌گذاری در نظر گرفته می‌شد، اما شهرت آن در درجه اول به قابلیت‌های آموزشی آن بستگی داشت. شایان ذکر است، آمریکایی‌هایی که با اسکادران عقاب تمرین می‌کردند، قبل از ورود رسمی آمریکا به جنگ، از پروانه ببر استفاده کردند. تولید محدود به بریتانیا نبود. کانادا، استرالیا و نیوزلند سهم قابل توجهی در برآوردن خواسته های زمان جنگ داشتند.

امروزه تقریباً ۲۵۰ پروانه ببر قابل پرواز هستند و تعداد فزاینده‌ای برای نمایش بازسازی شده‌اند. از نظر هزینه، یک Tiger Moth ممکن است بین ۷۰۰۰۰ تا ۸۰۰۰۰ دلار متغیر باشد، اما ممکن است بخواهید هزینه های اضافی برای آشیانه، بیمه، سوخت و نگهداری را نیز در نظر بگیرید.

نانچانگ CJ-6

فرشته دی بیلیو / شاتر استوک

Nanchang CJ-6، یک هواپیمای چینی در دوران جنگ سرد، یک هواپیمای آموزشی پروازی پایه با صندلی پشت سر هم و هواپیمای تهاجمی سبک است که در همان دسته Yak-52 قرار می گیرد – در واقع، CJ-6 اعتقاد بر این است که نسخه بازطراحی شده Yak-18. این هواپیما توسط گروه صنعت هواپیمای هونگدو در سال ۱۹۵۸ ساخته شد و در سال ۱۹۶۰ وارد خدمات عملیاتی شد و به خدمت در سطح جهانی با متحدان چینی ادامه می دهد. ممکن است بیش از ۲۰۰۰ قاب هواپیما تولید شده باشد که نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین (PLAAF) اپراتور اصلی آن است.

CJ-6 دارای یک طراحی اولیه با بال تک هواپیمای مستقیم با تنظیم پایین و زیرشاخه چرخدار جمع شونده است. چیدمان صندلی های پشت سر هم دانش آموز و مربی را در ردیف زیر یک سایبان با قاب سبک قرار می دهد. وقتی صحبت از پیشرانه به میان می آید، CJ-6A در ابتدا از یک موتور پیستونی شعاعی Zhuzhou Huosai HS-6 با قدرت ۲۶۰ اسب بخار استفاده می کرد، اما موتور بهبود یافته ZH HS-6A با قدرت ۲۸۵ اسب بخار برای عملکرد بهتر معرفی شد.

این موتور پیستونی شعاعی هواپیما را به سرعت ۱۹۰ مایل در ساعت سوق می دهد و بردی معادل ۴۳۰ مایل را پوشش می دهد و به سقف ۲۰۵۱۰ فوت می رسد. دلیل اینکه علاقه مندان به دنبال CJ-6 هستند دو مورد است: پرواز آسان و برچسب قیمت نسبتاً پایین در مقایسه با سایر پرنده های جنگی. شما می توانید CJ-6 را در سایت هایی مانند Trade-A-Plane با قیمت ۸۶۰۰۰ دلار پیدا کنید.