در حالی که دهه ۸۰ نویدهایی را برای کامارو به ارمغان آورد، اما نتوانست قدرت زیادی را در بر بگیرد. دیترویت هنوز در تلاش بود تا دریابد که چگونه خودروها را قدرتمند و در عین حال تمیز کند. بنابراین، شورولت مجبور شد خودروی اسپورت کاملا جدید خود را با بهترین‌هایی که در دسترس داشت عرضه کند، که به این معنی بود که حتی مدل Z/28 با بهترین عملکرد از ۱۶۵ اسب بخار قدرت فراتر نمی‌رفت. همه چیز سخت بود، اما مدل پایه کامارو در آن زمان تقریباً بی معنی بود.
مدل پایه کامارو به دلیل موتور ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر خود که با محبت به آن معروف است کند و غیر الهام بخش بود. دوک آهنین. با یک چهارم مایل زمان نزدیک به ۲۰ ثانیه، بیشتر خسته کننده بود تا سرگرم کننده. از ۱۸۹۷۴۷ کامارو فروخته شده در سال ۱۹۸۲، تنها ۲۱۸۰۲ دستگاه دوک آهنین داشتند. با توجه به اینکه مدل V6 تنها ۱۲۵ دلار اضافی دارد، انتخاب آسانی بود. اما به همین دلیل است که کامارو دوک آهنین کمیاب است. در آن زمان نسبتاً کمی فروخته شد و حتی کمتر از آن تا به امروز حفظ شده است. بازار کلکسیونی زیادی برای کاماروهای قدیمی ۹۰ اسب بخاری وجود ندارد، یعنی بیشتر آنها مدت ها پیش زنگ زده بودند.
[Featured image by MercurySable99 via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | CC BY-SA 4.0]
منبع: https://www.slashgear.com/1490136/rare-chevrolet-camaro-models-you-might-never-see/