این موتور توسط یک نسخه Svenska Flygmotor (ساخت سوئد) از رولز رویس Avon 200/300 RM6B/C توربوجت نیرو می‌گرفت. سرعت Draken نزدیک به ۲ ماخ است. هنگامی که پس سوز درگیر شد، از دم خود شلیک کرد، دمی که آنقدر بلند بود که یک جفت چرخ کوچک در قسمت زیرین آن نصب شده بود تا از کشیده شدن زمین در هنگام برخاستن و فرود جلوگیری کند.
در خلال آزمایش، خلبانان دریافتند که می تواند یک مانور فنی سخت را انجام دهد که از آنها خواسته می شود دماغه هواپیما را بالا بکشند و شکم هواپیما را در برابر جریان هوا صاف کنند. این ترمز مانند یک ترمز بادی عمل می‌کند و بلافاصله سرعت آن را کاهش می‌دهد و برای مدت کوتاهی باعث توقف آن می‌شود. سپس خلبان هواپیما را صاف کرد، موتورها را دوباره درگیر کرد و به مسیر ادامه داد.
این مانور نامی نداشت تا اینکه خلبان آزمایشی شوروی، ویکتور پوگاچف، آن را برای اولین بار هنگام پرواز با سوخو Su-27 در نمایشگاه هوایی پاریس لو بورژه در سال ۱۹۸۹ به صورت علنی انجام داد. پس از آن، به مانور کبرا (یا کبرای پوگاچف) معروف شد. . و بله، این شیرین کاری است که ماوریک در «تاپ گان: ماوریک» انجام می دهد.
تقریباً ۶۵۰ در هفت نسخه مختلف ساخته شد. اولین آن می تواند با دو توپ ۳۰ میلی متری مجهز شود و چهار موشک هوا به هوای کوتاه برد خارجی AIM-9 Sidewinder و راکت ها و بمب های داخلی اضافی را حمل کند. نسخه‌های بعدی دارای تسلیحات و تجهیزات هوایی پیشرفته مانند رادار یکپارچه، تجهیزات مقابله‌ای و دوربین‌های نظارتی بودند.
سوئد دراکن را در دسامبر ۱۹۹۸ بازنشسته کرد و آخرین (با پرواز با اتریش) در سال ۲۰۰۵ بازنشسته شد.
منبع: https://www.slashgear.com/1448508/saab-j35-draken-guide/