نروژ به طور خاص با نام تجاری تسلا مشکل دارد – و ربطی به آتش سوزی باتری یا Cybertruck ندارد. در حالی که تقریباً همه خودروها از یک ساقه روی ستون فرمان برای فعال کردن چراغ‌های راهنما استفاده می‌کنند، در برخی از مدل‌های تسلا، رانندگان از دکمه‌های لمسی فشاری روی فرمان برای نشان دادن پیچ یا تغییر خط آینده استفاده می‌کنند.
این قابلیت را می توان در مدل ۳، مدل S و مدل X یافت و به زودی به مدل Y نیز اضافه خواهد شد. رانندگان نروژی باید اغلب در دایره های ترافیکی یا دوربرگردان ها حرکت کنند و باید قبل از تغییر مسیر، قصد خود را برای خروج از این دوربرگردان ها اعلام کنند. ثابت شده است که تعویض حرکت طبیعی تکان دادن یک اهرم، به دنبال همان حرکتی که برای چرخاندن چرخ از آن استفاده می کنید، با فشار دادن دکمه جداگانه، حواس رانندگان جدید را پرت می کند.
هانسن اوین، مربی رانندگی گفت موتور او یک تسلا مدل ۳ را آزمایش کرد و “متوجه شد که من هم تمرکز و هم جهت را در دوربرگردان ها از دست دادم. این به طور مستقیم تهدید کننده زندگی نیست، اما اگر دو لاین وجود داشته باشد، خطر رانندگی در حاشیه ها و سایر خودروها وجود دارد.”
لارس-اینگه هاسلی، مشاور ارشد اداره راه های عمومی کشور، گفت که عدم اعلام سیگنال خروجی دوربرگردان می تواند دلیلی برای رد شدن در تست باشد. بیرون آمدن از یک دوربرگردان در آزمون رانندگی مانند هنگام رانندگی در ترافیک بسیار مهم است. عدم توانایی در ارائه علائم رضایت بخش نیست.
منبع: https://www.slashgear.com/1496526/tesla-turn-signals-cause-issues-on-driving-tests/