طبق گفته EPEC، لیتیوم یون گران‌ترین نوع باتری برای تولید است. با وجود این، لیتیوم یون هنوز هم نوع اولیه باتری مورد استفاده برای وسایل نقلیه الکتریکی است. مؤسسه انرژی پاک به اشتراک می‌گذارد که باتری‌های لیتیوم یون به دلیل چگالی انرژی بالا و طول عمر نسبتاً طولانی، بالاترین پتانسیل را برای خودروهای الکتریکی دارند.

در سال ۲۰۱۶، یک آزمایشگاه ملی آرگون مطالعه ادعا کرد که فرآیندهای تولید باتری EV و فرآیندهای پایان عمر ردپای کربن بالاتری نسبت به همتایان گازی سنتی خود دارند. از طریق بازیافت کارآمد فلزات کمیاب، سازندگان خودروهای برقی می‌توانند حلقه بین هر دو را ببندند و آن را به آخرین قطعه از پازل پایداری خودروهای الکتریکی تبدیل کنند.

در زمان های اخیر، موارد دیگری نیز وجود داشته است پیشرفت در فضای بازیافت باتری EV. با این حال، هنوز راه درازی برای بازیابی فلزات از زباله های الکترونیکی در همه دسته ها، نه فقط وسایل نقلیه الکتریکی، وجود دارد. گذشته از این، با کاهش وابستگی خود به معدن، تولید خودروهای الکتریکی همچنین می‌تواند از بسیاری از شیوه‌های مشکل‌ساز که صنعت معدن را درگیر می‌کند، مانند نقض حقوق بشر و اثرات زیست‌محیطی، فاصله بگیرد.

تا ۴۰ درصد از هزینه یک EV به دلیل باتری و باتری آن مقصر اصلی قیمت بالای آنکاهش هزینه های فلزات گرانبها می تواند به طور بالقوه خودروهای برقی را برای افراد عادی مقرون به صرفه تر کند. از آنجایی که هزینه رایج است مانعی که مردم را از خرید خودروهای الکتریکی باز می دارداین می تواند به معنای نرخ پذیرش سریع تر و فراگیر شدن خودروهای برقی در جاده باشد.