نگاهی به داخل پانامرا جدید پورشه انداختم – در اینجا ۵ بهترین ویژگی وجود دارد

پانامرای بلند و مجلل پورشه به طور سنتی در بالای درخت مجلل سالن آلمان قرار داشت، اما معرفی تایکان تمام برقی در سال ۲۰۲۰ نه تنها فناوری های پیشرفته داخلی را با خود به ارمغان آورد، بلکه آینده ای را نیز رقم زد. پانامرا در شک

اما پورشه همچنان به بارج قصر خود متعهد است و بسیاری از ویژگی‌های سرگرمی اطلاعاتی تایکان را به کار می‌گیرد تا اطمینان حاصل کند که این ماشین ICE (موتور احتراق داخلی) بسیار راحت و چابک همچنان در کنار برادر برقی خود جای دارد.

قبل از اینکه با ماشین آزمایشی در اطراف کارخانه پورشه در لایپزیگ رانندگی کنم، باید داخل پانامرای آینده را که قرار است در اواخر این ماه به طور کامل رونمایی شود، بررسی کنم.

مسائل مربوط به رانندگی هنوز بسیار مخفی هستند، اما در اینجا بهترین قسمت ها در مورد داخلی پانامرا جدید وجود دارد.

۱٫ صفحه نمایش بزرگتر است

بخش اعظم سیستم اطلاعات سرگرمی از تایکان فعلی جدا شده است، به این معنی که رانندگان با یک صفحه نمایش ۱۲٫۶ اینچی خمیده و بسیار قابل تنظیم، برخورد می کنند که از اطلاعات رانندگی مانند سرعت، ناوبری و تنظیمات خودرو مراقبت می کند.

همچنین یک صفحه نمایش لمسی ۱۲٫۳ اینچی اطلاعات سرگرمی در وسط وجود دارد که زیربنای Taycan را نیز در خود جای داده است، بنابراین استفاده از آن سریعتر و پاسخگوتر است. در نهایت، سرنشینان جلو می توانند از صفحه نمایش لمسی ۱۰٫۹ اینچی اختیاری لذت ببرند که سرگرمی های سفارشی را در حال حرکت ارائه می دهد.

این دارای یک صفحه نمایش حریم خصوصی است، بنابراین راننده نمی تواند آنچه را که مسافران در حال تماشای آن هستند ببیند (البته به دلایل ایمنی). اما ماهیت پیوسته بسته اطلاعات سرگرمی به این معنی است که سرنشینان می توانند از طریق فروشگاه برنامه های آینده گروه فولکس واگن از روی صندلی سرنشین از برنامه هایی مانند TikTok، Spotify و YouTube لذت ببرند.

شایعه شده است که پورشه در حال دور شدن از راه‌حل اپلیکیشن شرکت مادرش است و بر فروشگاه اپلیکیشن خود تمرکز می‌کند، اما اینکه پانامرا از سیستم‌عامل جدیدی استفاده خواهد کرد یا خیر، بحثی مطرح است.

۲٫ طرح کابین خلبان اکنون بیشتر بر راننده متمرکز شده است

باز هم پانامرای جدید مفهوم کنترل راننده محور پورشه را که برای اولین بار در تایکان معرفی شد، وام گرفته است. این نشان می دهد که تمام کنترل های کلیدی راننده در فاصله ای آسان از فرمان قرار می گیرند.

به عنوان مثال، انتخابگر دنده از تونل مرکزی به سوئیچ ضامن نصب شده در کنار فرمان منتقل شده است، مشابه بسیاری از فولکس‌واگن‌های مدرن.

سوئیچ انتخابی حالت رانندگی سفارشی پورشه، که بین Normal و Sport یا Sport Plus تعویض می‌شود، به همراه چرخ‌های اسکرول و دکمه‌های ساعت دیجیتال و سیستم اطلاعات سرگرمی نیز روی فرمان قرار دارد.

این کار گیربکس مرکزی را از درهم و برهمی خالی می‌کند و به آن اجازه می‌دهد تا حجم ذخیره‌سازی کاملی داشته باشد. علاوه بر این، سوئیچ‌های ضامن دار از کنترل آب و هوا مراقبت می‌کنند و استفاده از آن‌ها هم عالی به نظر می‌رسد و هم احساس خوبی دارد.

۳٫ مشتریان بیشتر از CarPlay بهره می برند

در حین بررسی پانامرا جدید، الیور گراندل، مدیر کامل خودرو پانامرا به من ملحق شد، که تایید کرد که این شرکت قابلیت توسعه یافته CarPlayکه اولین نمایش خود را در کاین ۲۰۲۴ انجام داد، به پانامرا نیز خواهد آمد.

این به کاربران آیفون اپل اجازه می دهد تا کارهای بیشتری را در اکوسیستم CarPlay انجام دهند، مانند تغییر ایستگاه های رادیویی یا جستجو در تنظیمات خودرو. پورشه یکی از اولین تولیدکنندگانی است که CarPlay را از طریق جعبه ابزار Automaker ارائه شده توسط اپل توسعه داد، که برای اکثریت بزرگ صاحبان پورشه که در اکوسیستم اپل تعبیه شده اند، خبر خوبی است.

۴٫ دریچه های هوا کاملاً “بدون باله” هستند

به نظر می‌رسد که گیرکردن کلی کنسول مرکزی صرفاً برای ایجاد کمی بیشتر عملکرد کنترل آب و هوا انجام شده است. ناحیه مشکی پیانو سطوح لمسی و همچنین دکمه های فیزیکی را برای احساس برتر ترکیب می کند.

علاوه بر این، دریچه‌های هوا به صورت الکتریکی قابل تنظیم هستند، بنابراین دیگر از پره‌های پلاستیکی کشویی برای دمیدن هوای خنک در جهت درست استفاده نمی‌شود. در واقع، هیچ باله ای وجود ندارد و به جای آن، می توانید مناطق گرمایش یا سرمایش را از طریق صفحه های منوی کنترل آب و هوا انتخاب کنید.

۵٫ مشخصات بالا قابل توجه است، اما احتمالا به ایالات متحده یا بریتانیا نخواهد آمد

در طول ارائه در کارخانه پورشه در لایپزیگ، ما مجبور شدیم به سطوح مختلف مختلف، از جمله نسخه Executive طولانی‌تر و بی‌نهایت مجلل‌تر که عمدتاً برای بازارهای آسیایی طراحی شده است، نگاهی بیندازیم.

یک پرش سریع در عقب، چندین هکتار فضای پا، صندلی‌های عمیقا راحت و قابل تنظیم، و همچنین نمایشگرهای لمسی غول‌پیکری را نشان داد که در پشت پشتی صندلی‌های جلو نصب شده‌اند.

کمی جستجو نشان داد که کاربران می‌توانند گوشی‌های هوشمند و هدفون‌های بلوتوث را با این دستگاه‌ها جفت کنند و فیلم‌ها را پخش کنند، همچنین می‌توانند به صورت آنلاین به مرور وب و استفاده از برنامه‌ها بپردازند. علاوه بر این، مدل Executive دارای سیستم صوتی برتر Burmester بود.

به نظر می‌رسد تجربه‌ای رویایی با راننده باشد، اما حتی مدل اروپایی که در آن نشسته‌ایم، یک صفحه نمایش لمسی کوچک در عقب دارد که مسافران می‌توانند اطلاعات رانندگی (به طور عجیبی، از جمله G-Force) را کنترل کنند، و استریو را تنظیم کنند. و با ناوبری تعامل کنید.

برای واگذاری وظایف سرگرمی اطلاعاتی به کسانی که پشت سر نشسته‌اند ایده‌آل است، اما می‌توانیم تصور کنیم که اگر بچه‌های مداخله‌گر داشته باشید، می‌تواند یک کابوس باشد. الیور گراندل اشاره کرد که می توانید صفحه نمایش را خاموش کنید، اما بلافاصله به محض اینکه کسی آن را لمس کرد، دوباره فعال شد.

شما هم ممکن است دوست داشته باشید

• ارزان‌ترین خودروی برقی تسلا در راه است – و می‌تواند تقریباً نصف قیمت مدل ۳ باشد
• فورد روی طرح‌های خودروی برقی خود ترمز می‌کند – در اینجا معنای آن برای خودروهای الکتریکی آورده شده است
• ۱۵ نکته ای که ای کاش قبل از خرید یک خودروی الکتریکی می دانستم