در حال حاضر خودروهای الکتریکی مرسدس بنز (مانند EQS SUV و EQE سدان) از ۴۰۰ ولت پشتیبانی می کند نه ۸۰۰ ولت. در واقع، در نمایشگاه CES در سال‌های گذشته، مدیران این خودروساز اصرار داشتند که نبود آن معماری با قدرت بالاتر، نقطه ضعفی برای مدل‌های الکتریکی آن نبوده است. اگرچه امسال – و با نزدیک شدن سریع اولین وسایل نقلیه مبتنی بر MMA – Schäfer داستان کمی متفاوت صحبت می کند.
Schäfer پیش‌بینی می‌کند که تغییر به سمت خودروهای ۸۰۰ ولتی و همراه با آن، شارژرهایی که ۳۰۰، ۳۵۰ یا حتی ۵۰۰ کیلووات را ارائه می‌دهند، بلافاصله اتفاق می‌افتد. “تسلا به آنجا حرکت می کند: در سایبرتراک آنها در دنیای ۸۰۰ ولت حرکت می کنند. هیوندای در حال حرکت به آنجا … اگر به دنیا نگاه کنید، همه چیز به وضوح در حال حرکت است.”
با پشتیبانی از شارژ DC بسیار سریع هم در سمت خودرو و هم در سمت زیرساخت، ممکن است نگرانی‌ها در مورد برد EV نیز برطرف شود. با توجه به اینکه بسته باتری تنها گرانترین عنصر یک وسیله نقلیه الکتریکی است، مطمئناً این استراتژی بسیاری در صنعت است که امیدوارند به نتیجه برسد. متأسفانه، شفر قانع نشده است، حداقل در حال حاضر.
منبع: https://www.slashgear.com/1490777/mercedes-ev-battery-solution-ces-2024-range-anxiety/