ماشینم را با یک دوچرخه باری برقی عوض کردم

ساکنان شهرهای سراسر اروپا که از ترافیک بی پایان، صورت حساب های سنگین و سنگینی گناه آب و هوا خسته شده اند، اتومبیل های خود را به خاطر دوچرخه های باری رها می کنند – و هرگز به عقب نگاه نمی کنند. این است که چرا من یکی از آنها شدم.

دوچرخه‌های باری که زمانی وسیله انتخابی برای گروه منتخبی از علاقه‌مندان به محیط زیست شهری بود، اکنون به جریان اصلی تبدیل شده‌اند که تا حدودی با افزایش کمک‌های الکتریکی کمک می‌کند.

در بسیاری از مکان‌ها، دوچرخه‌های بار الکترونیکی صرفاً راهی تمیزتر، سبزتر، سرگرم‌کننده، ارزان‌تر، سالم‌تر و معمولاً سریع‌تر برای حمل و نقل خود، عزیزانتان، و دسته‌ای از وسایل در سراسر شهر هستند.

من که در آفریقای جنوبی بزرگ شدم، قبل از اینکه اوایل امسال به هلند بروم، هرگز دوچرخه باری ندیده بودم، چه برسد به اینکه سوار آن شوم. بنابراین، که کنجکاو بودم بدانم این همه هیاهو برای چیست، با یکی از برندهای پیشرو دوچرخه بار الکترونیکی، Urban Arrow، تماس گرفتم و آنها سخاوتمندانه موافقت کردند که یکی از مدل‌های “خانوادگی” خود را به مدت یک ماه به من قرض دهند. ما آنقدر آن را دوست داشتیم که در پایان محاکمه، در نهایت ماشین خود را خریدیم و ماشین خود را به حاشیه بردیم.

از آن زمان، من باکفیتس خود را بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر در خیابان های شهر، مسیرهای جنگلی گل آلود و مسیرهای شنی رکاب زده ام. جدا از دویدن روزانه مدرسه و سفر به سوپرمارکت، سه دوچرخه روی هم چیده شده، ۱۲۰ کیلوگرم مصالح ساختمانی و یک درخت عظیم را از مرکز باغ حمل کرده ام.

اکنون که به آن فکر می‌کنم، بیشتر از آنچه که به یاد می‌آورم، اقلامی با شکل نامناسب را در باکفیت‌ها (به ماشین چمن‌زنی، چرخ‌چرخ، کابینت و غیره فکر کنید) حمل کرده‌ام. من حتی یک دوست وحشت زده (به علاوه دو چمدان) را به ایستگاه قطار رساندم تا از از دست دادن پروازشان جلوگیری کنم. و همه اینها با (معمولا) لبخندی بر لبانم.

وارد وانت دو چرخ شوید

دوچرخه های باری در اصل هر دوچرخه ای هستند که می تواند وسایل زیادی را حمل کند. آنها به دو شکل اصلی وجود دارند: دوچرخه باری دم بلند، که در آن کالاها و بچه‌ها روی صندلی‌های پشت دوچرخه حمل می‌شوند، و لودر جلو، جایی که محفظه بار جلوتر از دوچرخه‌سوار آویزان می‌شود. بارگذارهای جلو اغلب «باکفیتس» نامیده می‌شوند (که مستقیماً در هلندی به «باکس دوچرخه» ترجمه می‌شود) و از بسیاری جهات دوچرخه باری اصلی هستند.

Bakfietsen برای اولین بار در هلند و دانمارک در دهه ۱۹۳۰ و ۴۰ برای تحویل شیر، نان و سایر کالاها در سراسر شهر رایج شد – روندی که در سراسر جهان گسترش یافت.

اما در دهه ۱۹۶۰ آنها عملا ناپدید شدند. بزرگترین مقصر؟ خودرو. ماشین‌های سریع‌تر، بزرگ‌تر و بسیار شیک‌تر، تقریباً تمام اشکال دیگر حمل‌ونقل را کنار گذاشتند تا به سگ‌های برتر خیابان‌های شهر تبدیل شوند و دوچرخه‌های باری را به مقصد حیاط زباله رها کنند.

اما اکنون، بیش از نیم قرن بعد، دوچرخه‌های باری در حال بازگشت هستند.

یکی از بزرگترین عوامل فشار این واقعیت است که شهرهای ما در حال تنگ شدن و آلوده شدن هستند و هزینه های زندگی به طور فزاینده ای بالا می رود. یکی از بزرگ‌ترین عوامل کششی (خروج مردم از ماشین‌هایشان و سوار شدن به دوچرخه‌های باری) افزایش کمک برقی بوده است.

با کمک یک موتور الکتریکی، دوچرخه های باری بسیار آسان تر و سریع تر می شوند که آنها را کاربردی تر می کند. طراحی شیک، سبک وزن و کاربرپسند دوچرخه های باری مدرن را به این موارد اضافه کنید و به راحتی می توانید متوجه شوید که چرا آنها فروش سریعتر از دوچرخه های سنتی و حتی سایر مدل های برقی.

به عنوان مثال، در آلمان، فروش دوچرخه های بار الکترونیکی سر به فلک کشید از ۳۷۰۰۰ در سال ۲۰۱۸ به ۱۶۵۰۰۰ در سال ۲۰۲۲٫ این کشور یکی از چندین کشور است یارانه دادن هزینه خرید دوچرخه باری

در حالی که هلند، آلمان و دانمارک بدون شک پیشتاز هزینه دوچرخه بار الکترونیکی هستند، آنها همچنین در سراسر اروپا و مناطق دورتر – از اوکراین تا اوگاندا و نیجریه تا کانادا – در حال حرکت هستند.

گواهی بر محبوبیت فزاینده آنها، حتی وجود دارد جشنواره بین المللی دوچرخه باری این رویداد از یک گروه کوچک از آدم‌های دوچرخه‌سواری در شهر کوچک نایمگن هلند به رویدادی با حضور هزاران نفر در آمستردام پایتخت این کشور تبدیل شده است.

Jos Sluijsmans و Tom Parr برگزارکنندگان این جشنواره گفتند: “هدف ما الهام بخشیدن به جهان است تا استفاده از خودروها و ون ها را متوقف کند و در عوض از دوچرخه های باری استفاده کند. به همین دلیل است که ما دهه ۲۰۲۰ را دهه دوچرخه باری اعلام کرده ایم.”

یکی از اولین برندهایی که انقلاب دوچرخه بار الکتریکی را رهبری کرد Urban Arrow مستقر در آمستردام بود. این شرکت در سال ۲۰۱۰ توسط Jorrit Kreek و Gerald van Weel، دو پدر دوچرخه باری که از رسیدن مداوم به مقصد با پیراهن‌های عرق‌ریز به پشت خود خسته شده بودند، تأسیس شد.

اولین نمونه اولیه دوچرخه شهری «خانواده» توسط طراح صنعتی Wytze van Mansum تصور شد و پس از عرضه بلافاصله جایزه Eurobike را دریافت کرد – و بقیه، همانطور که می گویند، تاریخ است.

Urban Arrow در سال ۲۰۱۹ بیش از ۱۰۰۰۰ دستگاه فروخت که ادعا می کند آن را به تولید کننده پیشرو دوچرخه های باری الکتریکی در جهان تبدیل می کند. این شرکت که چهار سال پیش توسط شرکت دوچرخه سواری هلندی Pon خریداری شد، بیش از ۱۰۰ کارمند تمام وقت و یک شبکه جهانی با بیش از ۵۰۰ فروشنده دارد.

مشخصات

ترکیبی از پایه باریک، ۲ چرخ، موتور قوی بوش، و وضعیت نشستن عمودی هلندی، باعث می‌شود تا Urban Arrow به طرز شگفت‌انگیزی برای سواری راحت و سرحال در اطراف شهر باشد. جعبه بسیار نزدیک به زمین قرار گرفته است که به دوچرخه مرکز ثقل پایینی می دهد و به طرز شگفت انگیزی پایدار است، حتی در هنگام حمل ۱۲۵ کیلوگرم بار (حداکثر ظرفیت توصیه شده بدون احتساب دوچرخه سوار).

هنگامی که به آن عادت کنید، با وجود وزن ۵۰ کیلوگرم و طول ۲٫۷ متر، به آسانی دوچرخه سواری معمولی است. با این حال، اندازه بسیار زیاد چیز کمی به آن عادت می کند، و اغلب به یک پیچ نه چندان زیبا ۳ نقطه (یا گاهی اوقات ۱۰ نقطه!) هنگام پارک کردن نیاز دارد.

جعبه ساخته شده از پلی پروپیلن منبسط شده، همان ماده ای که در داخل کلاه ایمنی دوچرخه استفاده می شود. این محموله گرانبهای شما را با یک بالشتک نرم می پوشاند در حالی که به طور قابل توجهی سبک تر از سایر جعبه های دوچرخه باری است که معمولاً از چوب یا پلاستیک ساخته می شوند. با این حال، آسیب رساندن به آن آسان است، بنابراین اگر به دنبال دوچرخه ای هستید که منحصراً برای حمل بار باشد، احتمالاً بهتر است برخی از گزینه های سنگین تر را بررسی کنید.

خانواده دارای یک هاب دنده بسیار نرم گیربکس متغیر پیوسته Enviolo است. به جای کلیک کردن از یک دنده به دنده دیگر در حالی که در حال حرکت هستید، می توانید شیفتر را هنگامی که در حالت سکون هستید بچرخانید. این کار باعث می‌شود که کار کردن بسیار آسان‌تر شود، به خصوص که موتور تقریباً بلافاصله پس از بلند شدن به کار می‌رود.

پیشرانه دارای چهار سطح کمک است که می توانید آن را روی یک صفحه نمایش کوچک بوش Intuvia تغییر دهید. صفحه نمایش کیلومتر شمار، چراغ ها و سطح باتری را نیز نشان می دهد. این همه بسیار بصری و ساده برای استفاده است. بیشتر اوقات من فقط از “Turbo” استفاده می کردم که بالاترین تنظیمات است.

مدل پایه، Active Line-plus، از یک موتور بوش میانه درایو تامین می شود که توسط یک باتری ۴۰۰ وات ساعتی تامین می شود که ۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این قدرت برای اکثر برنامه‌ها کافی است – اگر در کشوری مسطح مانند هلند زندگی می‌کنید.

اگر به طور منظم از تپه‌ها عبور می‌کنید یا محموله‌های سنگین را حمل می‌کنید، توصیه می‌کنم مدل‌های خط عملکرد (۶۵ نیوتن متر) یا خط بار (۸۵ نیوتن متر) را انتخاب کنید. اینها همچنین دارای یک باتری بزرگتر با ظرفیت ۵۰۰ وات ساعت هستند که برد را تا ۵۰ کیلومتر قابل قبول افزایش می دهد.

زمان شارژ تمام باتری ها تقریباً از صفر حدود ۴ ۱/۲ ساعت است. در طول ۲۰۰۰ کیلومتری که گذشت فقط یک بار باتریم تمام شد. با این حال، این یک مشکل بزرگ بود، و چیزی نیست که من (یا گوساله‌های من) دوست داشته باشیم تکرار کنم.

خانواده پیکان شهری در شروع می شود €۵۲۹۰ برای خط فعال، €۵۷۹۰ برای عملکرد، و €۶۶۹۰ برای بار. این شامل لوازم ضروری مانند پوشش باران نمی شود. این قیمت یک خودروی کوچک و دست دوم در بیشتر کشورهاست و به هر نحوی که آن را برش بزنید سرمایه‌گذاری قابل توجهی است.

اینکه آیا فکر می کنید که سرمایه گذاری ارزش آن را دارد یا نه یک تصمیم عمیقا شخصی است. اما هنگام بررسی مزایا و معایب، این را در نظر بگیرید: کنار گذاشتن ماشین خود (یا دوم) برای دوچرخه باری یک تغییر سبک زندگی است که می‌تواند تاثیر عمیقی بر سلامت، ثروت و رفاه شما، خانواده‌تان داشته باشد. شهر شما و سیاره شما

یک تغییر دهنده بازی

باکفیتس یک دوچرخه معمولی نیست. این پتانسیل این را دارد که جایگزین ماشین یا حداقل جایگزینی برای ماشین دوم شما باشد. و هنگامی که هزینه اولیه را انجام دهید، هزینه های جاری در مقایسه ناچیز است. (متوسط ​​اروپایی ها دور و بر می گردند ۳۰۰ یورو در ماه برای راه اندازی، نگهداری و بیمه خودرو خود.)

سپس این واقعیت وجود دارد که پیمودن شهر با دوچرخه باری بسیار سرگرم کننده است، به خصوص در کشورهایی که آبرومند هستند. زیرساخت دوچرخه. این شما را مجبور می کند با سرعت کمتری سفر کنید، نقاط جدیدی از شهر را کشف کنید و با دنیای اطراف خود به شیوه ای صمیمی تر تعامل کنید.

حتی زمانی که در زیر باران سیل آسا دویدن در مدرسه انجام می دهم، برای من سخت است که هنگام دوچرخه سواری باری ام بدخلق باشم.

دوچرخه‌سواری هر روز (که رها کردن ماشین برای دوچرخه باری شما را مجبور به انجام آن می‌کند) می‌تواند برای سلامت جسمانی شما نیز معجزه کند. در طول آزمایش یک ماهه‌ام، حدود ۷۲۷ کیلومتر مسافت را طی کردم، که طبق برنامه Urban Arrow، به این معنی است که روزانه ۲۰۰ کالری می‌سوزانم. بر اساس این گزارش، این مقدار بیشتر از مقدار توصیه شده روزانه ورزش برای حفظ سلامت قلب است موسسه جان هاپکینز.

و سپس این واقعیت صریح وجود دارد که دوچرخه های بار الکترونیکی برای سیاره زمین بهتر هستند. دوچرخه‌های باری نه تنها کسری از انتشار گازهای گلخانه‌ای را در طول ساخت و کار در مقایسه با سایر روش‌های حمل‌ونقل مانند اتومبیل، اتوبوس و قطار منتشر می‌کنند، بلکه دوچرخه‌های باری نیز فضای بسیار کمتری را اشغال می‌کنند. (که پیدا کردن پارکینگ را نیز بسیار آسان می کند).

چقدر فضای شهر ما را ماشین ها اشغال می کنند؟
بیشتر از چیزی که تصور می کردی…https://t.co/0F3xBmk69n pic.twitter.com/p2ZYn0c4sM

– تیم ولش (@TimFWelch) 9 اکتبر ۲۰۲۳

در شهرهای شلوغ امروزی – جایی که اتومبیل‌ها به طور فزاینده‌ای غیرعملی، گران، پر سر و صدا و آلاینده هستند – جای تعجب نیست که رهبران اروپا و جهان برای دوچرخه‌پسندتر کردن شهرهایشان تلاش می‌کنند.

با این وجود، این مزایا مدیون همه دوچرخه ها است. چیزی که واقعاً دوچرخه های باری را متمایز می کند، کاربردی بودن آنهاست. بسیاری از وسایلی که من حمل کرده ام به سادگی در هاچ بک قدیمی من جا نمی گیرند و همچنین در بسیاری از موارد کار را سریعتر انجام می دهند. بر اساس داده‌های چند ماهه‌ای که با استفاده از برنامه ردیابی تناسب اندام Strava جمع‌آوری کردم، دویدن معمولی من با ماشین در مدرسه به طور متوسط ​​۳۴ دقیقه به آنجا و برگشت زمان می‌برد. دوچرخه باری به طور متوسط ​​در ۲۹ دقیقه این کار را انجام داد.

این بازتاب یک مطالعه از موسسه خیریه آب و هوا است ممکن است که نشان داد دوچرخه‌های باری الکتریکی ۶۰ درصد سریع‌تر از وانت‌ها در مراکز شهری تحویل می‌دهند، در مقایسه با شش دوچرخه ون، سرعت متوسط ​​بالاتری دارند و ۱۰ بسته در ساعت رها می‌کنند.

انجام تغییر

علیرغم تمام مزایای بی شماری که از کنار گذاشتن ماشین خود برای یک دوچرخه بار الکترونیکی دارد، می تواند یک تنظیم بزرگ باشد.

به طور طبیعی، دوچرخه‌های باری مسافت‌هایی را که یک خودرو می‌تواند طی کند، طی نمی‌کنند – و از عوامل محافظتی نیز برخوردار نیستند. آنها همچنین کمی گرانتر از یک دوچرخه معمولی هستند، و واقعا بزرگ هستند، به این معنی که شما به مکانی امن برای نگهداری آنها نیاز دارید. برای برخی، به ویژه کسانی که در مناطق روستایی زندگی می کنند، ممکن است گزینه عملی نباشند. و حتی برای کسانی که برای زندگی دوچرخه باری مناسب هستند، برخی به سادگی اتومبیل را ترجیح می دهند. به نوعی، من این احساس را درک می‌کنم – اتومبیل‌ها از راحتی و راحتی بیرون می‌آیند و «نیاز» به یکی تقریباً در آگاهی جمعی ما نقش بسته است.

اما بیشتر اوقات، من به سادگی از دست ماشینم نمی افتم. در مسیر حرکت در شهر احساس سبکی و چابکی بیشتری دارم. بچه‌های من کاملاً آن را دوست دارند، و دانستن اینکه من کربن صفر تولید می‌کنم و شهر را به مکانی مناسب‌تر برای همه تبدیل می‌کنم، مایه آرامش است.

ایجاد تغییر چیزی فراتر از خرید یک دوچرخه باری است، با این حال، در مورد مشاهده حرکت به روشی متفاوت است. این در مورد تغییر خط، تعویض دنده، گرفتن زندگی با سرعتی متفاوت است. مهمتر از همه، ارزش گذاری سفر بر مقصد است. اما به من اعتماد کنید، وقتی این کار را انجام دادید، به عقب نگاه نخواهید کرد، و اگر واقعاً دلتان برای رانندگی تنگ شده است – فقط یک ماشین را اجاره کنید!

امضا شده، دوچرخه باری شما تبدیل شده است.

تبدیل شدن به یک دوچرخه سوار باری می تواند یک تنظیم بزرگ باشد. در اینجا ۵ نکته برتر من برای سهولت انتقال آورده شده است:

1. وسایل بارانی مناسب تهیه کنید – اگر قرار است از دوچرخه خود زیاد استفاده کنید، در تمام فصول سال، یک کت بارانی مناسب، شلوار ضد آب و یک جفت چکمه جامد تهیه کنید.
2. لوازم جانبی – اکثر برندهای دوچرخه باری لوازم جانبی زیادی را ارائه می دهند که برخی از آنها ضروری تر از بقیه هستند. آنهایی که به نظر من نمی توانید بدون آنها کار کنید، یک روکش بارانی خوب، یک تشک کف، و یک قفسه برای پشت (که به شما امکان می دهد صندلی کودک دیگری یا کیف های بیشتری را برای نگهداری نصب کنید) هستند.
3. ثبت نام برای یک برنامه اشتراک گذاری خودرو – از ترکیدن حباب خود متنفر هستید، اما، به خصوص اگر بچه دارید، احتمالاً گاهی به ماشین نیاز خواهید داشت. اما این بدان معنا نیست که شما نیاز به داشتن یکی از آنها دارید. زمانی که نیاز داریم به سفرهای طولانی‌تر برویم، معمولاً یکی را استخدام می‌کنیم، از یکی از دوستان یا اعضای خانواده قرض می‌گیریم، یا از بسیاری از طرح‌های اشتراک خودرو در منطقه خود استفاده می‌کنیم.
4. شارژ را فراموش نکنید – اگر این کار را بکنید پشیمان خواهید شد، خیلی وقت است. برخلاف دوچرخه‌های الکترونیکی معمولی، دوچرخه‌های باری واقعاً سنگین هستند و نمی‌خواهید با باتری خالی، کیلومترها دورتر از خانه گرفتار شوید.
5. مراقب بادهای متقابل باشید – مخصوصاً وقتی کاور باران را روی آن دارید. اگر مراقب نباشید، بادهای شدید می‌توانند به کنار جایگاه بار برخورد کنند و شما را به سمت جاده هل دهند. بهترین راه برای جلوگیری از این امر این است که هر دو طرف پوشش را کمی باز بگذارید تا باد بتواند از آن عبور کند.