در اینجا آمده است که چگونه گلف به یکی از پرفروش ترین فولکس واگن های ساخته شده تبدیل شد

تمایل فولکس واگن برای یافتن جایگزینی برای بیتل بی اساس نبود. تا سال ۱۹۷۰، فروش بیتل به میزان قابل توجهی کاهش یافت و بیش از هر زمان دیگری، این خودروساز آلمانی نیاز به به روز رسانی داشت. در آن زمان بود که آن را به طراح ماشین ایتالیایی جورجتو جوگاریو آوردند. در آن زمان، جوگاریو در دوره ای از طراحی وسایل نقلیه با خطوط سخت و منحنی های تیز بود که به سبک طراحی «کاغذ تا شده» او معروف شد. این سبک کاملاً در تضاد با بیتل بود که تقریباً به اندازه اتومبیلی گرد بود که می خواهید در بازار پیدا کنید.

این تنها خودرویی نبود که جوگاردو در آن زمان برای فولکس واگن می ساخت. اولین طرح او که وارد بازار شد، برای پاسات بود که یک سال قبل از گلف به بازار عرضه شد و Scirocco بلافاصله پس از آن عرضه شد. با نگاهی به هر سه مدل، مشخص است که بسیاری از عناصر طراحی مشابه، از جلوی کاملاً مستطیل شکل با چراغ‌های گرد گرفته تا زاویه‌ی تیز پشتی، مشترک هستند. پاسات بیشتر یک خودروی سدان بود و سیروکو بیشتر یک خودروی اسپرت بود.

پس از آن گلف Mk1 بود که به موفقیت چشمگیری رسید. گلف در دهه اول تولید خود از سال ۱۹۷۴ تا ۱۹۸۳ بیش از شش میلیون دستگاه فروخت. یک سال پس از وجود خود، فولکس‌واگن نسخه GTI را معرفی کرد تا برای کسانی که سرعت بیشتری می‌خواستند جذاب باشد، و همچنین به یک موفقیت تبدیل شد. بعد از تمام سال‌ها خواستن یک جایگزین بیتل، به نظر می‌رسید فولکس‌واگن آن را پیدا کرده است.

[Featured image by Vauxford via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | CC BY-SA 4.0]