بررسی ها

بررسی Volvo V90 Cross Country 2024: شما به SUV نیاز ندارید

کریس دیویس/SlashGear
توسط کریس دیویس/۶ دسامبر ۲۰۲۳، ۱۱:۵۸ صبح EST

با توجه به اینکه خودروهای واقعاً «بد» به طور کلی در گذشته به حساب می‌آیند، این روزها، تصمیم خرید می‌تواند بیشتر به احساسات مربوط شود تا ویژگی‌ها. مطمئناً قیمت در کنار هزینه‌های جاری و عملی بودن نقش مهمی دارد، اما به همان اندازه مهم این است که چگونه یک وسیله نقلیه جدید شما را از نظر احساسی در زمانی که پشت فرمان هستید (یا فقط نگاهی به آن در پارکینگ نگاه می‌کنید) غلغلک می‌دهد.

مانند بسیاری از خودروسازان، ولوو مشغول اختراع مجدد محدوده خود برای آینده ای تمام الکتریکی است. با این حال، دقیق تر، دسته خاصی از خودروهای خود را برای آینده اختراع می کند. با توجه به اینکه شاسی‌بلندها و کراس اوورها در حال حاضر سهم بزرگی از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص داده‌اند، با این تصور که جایی برای هیچ چیز دیگری در بازار امروزی وجود ندارد، بخشیده می‌شوید.

کریس دیویس/SlashGear

با این حال، طرفداران بی‌نظیر می‌دانند که ولوو فقط شاسی‌بلندهای الکتریکی برای بازی در حال حاضر ندارد. V90 کراس کانتری ۲۰۲۴ ممکن است جدید نباشد، چه در طرح بزرگ برقی‌سازی و چه فقط در خط تولید فعلی ولوو، اما همانطور که پیش‌بینی می‌شود، به‌طور غیرمنتظره‌ای جذاب است.

فراتر از یک جایگزین SUV

کریس دیویس/SlashGear

نشان کراس کانتری پیش از بهمن SUV ها و تسلط آنها در بازار (به ویژه در آمریکای شمالی) است که برای اولین بار در سال ۱۹۹۷ بر روی گونه ای از Volvo V70 ظاهر شد. دستور العمل این خودروساز در بیش از ۲۵ سال از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است: یک واگن زیبا و کاربردی بگیرید، سیستم تعلیق و تمام چرخ متحرک را به آن بدهید، و بدنه‌ای ناهموار و ناهموار را که برای آن دسته از خودروهای آرام آرام مناسب است به آن اضافه کنید. جاده ای که اکثر رانندگان نیاز به انجام آن دارند.

در سال های اخیر، خودروهایی مانند V90 Cross Country و کوچکتر آن V60 کراس کانتری خواهر و برادرها در بازاری که تمایلی به در نظر گرفتن واگن های واقعی ندارد، شرط بندی های ولوو را پوشش داده اند. آنها با درخشش کاربرد (و موضع) متقاطع کاری را انجام داده‌اند که رقبا دوست دارند آئودی A6 آلرود و مرسدس بنز کلاس E همه زمینی به طور مشابه تلاش کنید: نشان دهید – هرچند برای مخاطبان کوچک – که نه تنها یک SUV تنها مسیر عملی نیست، بلکه مزایایی در چیزی پایین تر و شیک تر نیز دارد.

کریس دیویس/SlashGear

همه اینها ممکن است درست باشد، اما ولوو از هوس های مشتری غافل نیست. را واگن اصلی V90 دیگر در آمریکای شمالی، قربانی کاهش تقاضا، عرضه نمی شود، در حالی که V90 Cross Country اکنون تنها در دو مدل با قیمت از ۶۰۴۴۵ دلار (به اضافه ۱۰۹۵ دلار مقصد) عرضه می شود. دشوار است که نتیجه نگیریم که کراس کانتری به شکل فعلی در زمان قرض گرفته شده است.

خوش تیپ و کاربردی

کریس دیویس/SlashGear

در عصر جلوپنجره های بزرگ، تناسبات وحشیانه، و جزئیات بحث برانگیز، ظرافت تقریباً ظریف V90 بیش از پیش غیرعادی و شگفت انگیز به نظر می رسد. البته بخشی از این محدودیت بصری به این واقعیت مربوط می شود که ولوو عموماً زیبایی اصلی خود را برای سری ۹۰ به تنهایی رها کرده است. خوشبختانه، برای شروع یک ماشین زیبا بود.

در جلو، جلوپنجره‌ای که به آرامی بریده شده است، زمینه را برای استفاده محدود از کروم و سایر کارهای درخشان در اطراف بیرونی فراهم می‌کند. در طعم کراس کانتری، واگن کمی بالاتر می رود، البته نه به اندازه سابق. برای مدل ۲۰۲۲ و قبل از آن، ولوو آن را برای فاصله ۸٫۳ اینچی از سطح زمین افزایش داد. از مدل سال ۲۰۲۳ به بعد، این میزان به ۷٫۹ اینچ کاهش یافته است.

کریس دیویس/SlashGear

رینگ های آلیاژی ۱۹ اینچی به صورت استاندارد در تریم پلاس پایه و نسخه های ۲۰ اینچی در تریم Ultimate ارائه می شوند. با ۸۰۰ دلار، دومی می تواند نسخه های ۲۱ اینچی را نیز داشته باشد، اما از آنجایی که دیواره جانبی لاستیک باریک است، قابلیت آفرود نیز وجود دارد. در صورتی که به فضای بیشتری فراتر از صندوق عقب ۲۵٫۲ فوت مکعبی (که با تا شدن صندلی‌های عقب به ۶۹ فوت مکعب افزایش می‌یابد) نیاز دارید، ریل‌های سقف آلومینیومی استاندارد هستند. سطح پایین تر واگن در مقایسه با یک SUV با ظرفیت مشابه بسیار مورد استقبال قرار می گیرد.

مجلل قدیمی

کریس دیویس/SlashGear

در داخل، این حس آشنایی ادامه دارد. در حالی که ولوو ممکن است با مواد جدید، طرح‌های غیرمعمول و گزینه‌های پایدارتر در جدیدترین وسایل نقلیه الکتریکی خود معاشقه کند – برای مثال، پلاستیک‌های بازیافتی و پارچه‌های فنی را ببینید. ولوو EX30 EV – V90 Cross Country شبیه یک تفسیر سنتی تر از تجمل است. چرم، چوب و فلز همگی از ویژگی های قوی برخوردارند، با طراحی کلی که بازتاب خودروهای ولوو تقریباً یک دهه است.

کریس دیویس/SlashGear

با این حال، مانند نمای بیرونی، ولوو به سختی نیاز داشت تا از کاری که قبلا انجام می‌داد برای ایجاد یک کابین بسیار دلپذیر کنار بگذارد. فلز و چوب واقعی هستند. چرم انعطاف‌پذیر است و صندلی‌های حمایت‌کننده را به‌طور خوشمزه می‌پیچد. تعویض دنده کریستالی Orrefors V90 Cross Country، زمانی که برای اولین بار آن را دیدیم، مانند یک ترفند پر زرق و برق به نظر می رسید: این روزها، در مواجهه با تلاش های زشت رقبا، به طور مثبتی مهار شده است.

کریس دیویس/SlashGear

به این معنا نیست که ولوو در این مسیر چیزهایی را اصلاح نکرده است. فقط این یک روند مخفیانه بوده است. سیستم اطلاعات سرگرمی اکنون مبتنی بر Android Automotive است و دارای نقشه های بومی Google، کنترل صوتی Google Assistant و دسترسی به فروشگاه Google Play است. برنامه های بومی برای سرویس هایی مانند Spotify وجود دارد، در حالی که یک مودم ۴G LTE آماده چهار سال خدمات داده رایگان دریافت می کند.

دو نسخه مجهز

کریس دیویس/SlashGear

در بیشتر موارد، ماساژ ولوو روی سیستم‌های V90 Cross Country جواب می‌دهد. این بدان معنا نیست که برخی از سرخراش ها وجود ندارد. برای مثال، پشتیبانی از Apple CarPlay در آن گنجانده شده است، اما فقط از طریق USB و نه بی سیم. اصلاً از Android Auto پشتیبانی نمی‌کند. سپس دوربین ۳۶۰ درجه است که – علیرغم اینکه فقط نیمه پایینی صفحه نمایش ۹ اینچی ولوو لمسی را اشغال می کند – نمی تواند به طور همزمان با دوربین معکوس معمولی نشان داده شود.

با این حال، آنها جرایم کوچکی هستند که در غیر این صورت دو تریم محکم هستند: به علاوه، از ۶۰,۴۴۵ دلار، و Ultimate، از ۶۶,۰۴۵ دلار (هر دو به علاوه مقصد). کنترل آب و هوا چهار منطقه ای با تصفیه هوا، نمایشگر ۱۲ اینچی راننده (با گرافیک قابل تحسین)، برف پاک کن خودکار، نقطه کور و هشدار ترافیک متقابل عقب، فرمان کمکی خلبان و کمک سرعت برای بزرگراه، جلو/جانب/عقب سنسورهای پارک، سقف پانوراما، صندلی‌های چرمی با گرمکن در جلو و درب عقب برقی هندزفری استاندارد هستند.

کریس دیویس/SlashGear

به آن، تریم Ultimate یک نمایشگر هدآپ، روکش چرم Nappa زیباتر با تهویه و ماساژ صندلی جلو، دستگیره شیفتر کریستالی Orrefors، تنظیم قدرت اضافی در صندلی‌های جلو و سیستم صوتی Harman Kardon با ساب ووفر جداگانه را اضافه می‌کند. ارتقاء صدای فوق‌العاده Bowers & Wilkins به‌خاطر نه گفتن بسیار دشوار است، یک گزینه ۳۲۰۰ دلاری است.

فقط به اندازه کافی قدرتمند

کریس دیویس/SlashGear

در زیر کاپوت، پیشرانه B6 AWD V90 Cross Country از قدرتی که رقبایی مانند مرسدس بنز E-Class All-Terrain و Audi A6 Allroad دارند، کم است. موتور ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر هیبریدی ملایم ولوو دارای ۲۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ پوند فوت گشتاور است که برای شتاب صفر تا ۶۰ مایل در ساعت ۶٫۱ ثانیه خوب است.

در مقابل، آئودی ۳۳۵ اسب بخار قدرت و ۳۶۹ پوند فوت از V6 استاندارد خود دارد و شتاب ۰-۶۰ خود را به ۵٫۴ ثانیه کاهش می دهد. مرسدس هنوز هم کمی سریع‌تر است و ۵٫۳ ثانیه از قدرت ۳۶۲ اسب بخاری و ۳۶۹ پوند فوت خود فاصله دارد. هر دو بیشتر از وزن ۳۵۰۰ پوندی ولوو یدک می کشند.

کریس دیویس/SlashGear

نتیجه به لطف دو سیلندر کمتر، مصرف سوخت بهتری دارد، اگرچه دلتای رسمی در اینجا کم است. EPA می گوید V90 کراس کانتری ۲۲ مایل بر گالن در شهر، ۲۹ مایل بر گالن در بزرگراه، و ۲۵ مایل بر گالن ترکیبی (در مقایسه با آئودی و مرسدس بنز که هر کدام در ترکیب ۲۴ مایل بر گالن امتیاز دارند) دریافت خواهد کرد. با این اوصاف، شما همچنان باید برای توقف بیشتر در واگن سوئدی برنامه ریزی کنید: مخزن سوخت ۱۵٫۹ گالن آن به ترتیب از ۱۹٫۳ گالن و ۲۱٫۱ گالن در آئودی و مرسدس بنز کمتر است.

بدون تظاهر به یک واگن ورزشی

کریس دیویس/SlashGear

در عمل، من چیزی بیش از ۲۳ مایل بر گالن از ولوو را از رانندگی مختلط خودم دیدم، اگرچه این می تواند یک اثر جانبی از لذت بردن از پایین گذاشتن پا باشد. اگرچه ممکن است قوی‌ترین واگن‌های جک‌آمیز V90 نباشد، انتقال قدرت روان V90 Cross Country و سیستم تعلیق محکم، اما نه خیلی محکم، یک رزمناو اجرایی راحت را ایجاد می‌کند. فنرهای هوای تطبیقی ​​چهار گوشه یک گزینه ۱۲۰۰ دلاری هستند که نه تنها برای متعادل کردن ارتفاع و بار، بلکه برای تنظیم بر اساس سطح جاده نیز مفید هستند.

کریس دیویس/SlashGear

ولوو با مجموعه ای از حالت های رانندگی مشکلی ندارد. در صفحات تنظیمات جستجو کنید و تنظیمات Off-Road را پیدا خواهید کرد، اما به طور کلی V90 Cross Country یک آهنگ را پخش می کند و این کار را به خوبی انجام می دهد. ترکیبی از تقویت مکانیکی و الکتریکی آن به خوبی هماهنگ می شود، تنها با کندی جزئی توسط گیربکس هشت سرعته اتوماتیک خراب می شود تا در صورت تعجب آن را با تقاضای ناگهانی برای شتاب کامل، دنده پایین بیاورید.

ولوو V90 کراس کانتری ۲۰۲۴

کریس دیویس/SlashGear

در عصری که انتظار داریم شاسی‌بلندهای ما نیز خودروهای اسپورت و لوکس باشند، نیت محدود V90 Cross Country به نظر مثبت می‌رسد. نه، این قوی‌ترین واگن و سریع‌ترین نیست. هیچکدام -هرچقدر هم که چنین چیزی کنجکاو باشد- بخشی از آخرین استراتژی خودروهای تمام الکتریکی ولوو نیست. در واقع، با تنها ۵۱۵ نمونه فروخته شده در سال جاری تا نوامبر، تصور اینکه خودروساز به زودی جایگزین خودروهای برقی را در اولویت قرار دهد، دشوار است.

این مایه شرمساری است، درست مانند شرم آور که V90 Cross Country در شکل فعلی خود توجه بیشتری را به خود جلب نمی کند. به خوبی یک XC90 این است، چیزی برای گفتن وجود دارد برای یک ظاهر طراحی براق و کاشته شده از واگن پایین تر. در مقایسه با XC90 روی فنرهای فولادی استانداردش، کمتر از یک اینچ فاصله از زمین را نیز قربانی می‌کنید.

کریس دیویس/SlashGear

با این حال، تعیین کمیت سخت‌تر و در عین حال کمتر متقاعدکننده، احساس V90 Cross Country است – یا شاید دقیق‌تر، احساس شما در رانندگی با آن چیست. این بزرگ‌تر و پیشرفته است، با ظاهری کلاسیک و برازنده و فناوری متفکرانه‌ای که به ابزارهای خودنمایی نمی‌خورد. واضح است که این باعث نمی‌شود که امروز به خودرویی تبدیل شود که بازار انبوه به دنبال خرید آن است، اما برای کسانی که می‌شناسند و می‌خواهند از نوار نقاله کراس اوور کنار بروند، این ولوو خوش‌تیپ تجربه‌ای است به همان اندازه که نادر است.