بررسی ها بررسی های خودرو

بررسی نسخه عملکردی شورولت تاهو RST 2023: Fast Cop Cosplay به قیمت تمام می شود

کریس دیویس/SlashGear
توسط کریس دیویس/۸ نوامبر ۲۰۲۳، ساعت ۱:۳۰ بعد از ظهر EST

شورلت آن را کاملاً به این شکل توصیف نمی کند، اما مطمئناً می توانید آن را ببینید ۲۰۲۳ Tahoe RST Performance Edition به عنوان کاسپلی پلیس اگر تا به حال به SUV خطرناکی که در مرکز بزرگراه مستقر شده نگاهی انداخته باشید و فکر کرده باشید “کاش می توانستم آن را رانندگی کنم” (به جای اینکه “صبر کنید، آیا همان موقع از حد مجاز عبور کردم؟”)، این واقعیت است که این مصرف کننده کامیونی که به شدت از وسیله نقلیه تعقیب پلیس تاهو یا PPV الهام گرفته شده است، می تواند کاملاً نقطه فروش باشد.

ایجاد سرعت بیشتر از موتور ۶٫۲ لیتری V8 شروع است و به سرعت سیستم تعلیق و ارتقاء چرخ ها را با مشخصات اجرایی قانون دنبال می کند. ترمزهای باریک تر، دمپرها و تثبیت کننده های مخصوص تریم، و اگزوز بلندتر، همگی استعدادهای خود را می افزایند که با بسته ای سبک منحصر به فرد به پایان رسیده است. با رنگ فانتزی Radiant Red و چند ویژگی اضافی دیگر، SUV که در اینجا می بینید ۷۹۵۱۰ دلار (به اضافه ۱۸۹۵ دلار مقصد) است.

کریس دیویس/SlashGear

این ارزان نیست، اما باز هم بازار شاسی بلندهای بزرگ هرگز بدتر از این نبوده است. با این حال، سؤال این است که آیا نسخه کپی Chevy با یک غیرنظامی پشت فرمان کار می کند؟

پایین تر و پست تر از تاهوهای متوسط

کریس دیویس/SlashGear

به ابعاد بزرگ تاهو، شورولت برخی از لوازم جانبی را اضافه می کند. جزئیات مشبک مشبک با چراغ‌های جلو LED و چراغ‌های روشنایی روز با پین دوقطبی به خوبی هماهنگ می‌شود. پکیج RST Performance Edition شامل – در برچسب قیمت ۸۸۷۵ دلاری خود – رینگ‌های ۲۰ اینچی مشکی براق است که با لاستیک تمام فصل Firestone Firehawk Pursuit Blackwall 275/55R20SL پوشیده شده‌اند و به خوبی با بقیه تریم بیرونی براق مطابقت دارند.

یک درب عقب برقی وجود دارد، اگرچه به نظر می رسد کمی عجیب است که دوربین ۳۶۰ درجه در یک SUV با این اندازه استاندارد نیست: این دوربین آن را دریافت می کند، اما کمتر تریم های تاهو آن را از دست می دهند. همین امر در مورد کروز کنترل تطبیقی ​​- استاندارد، فقط برای شرایط یک هوندا HR-V 24100 دلاری – که در Chevy یک گزینه موجود در بسته RST Performance Edition است. این سیستم سوپر کروز هندزفری عالی اصلا در دسترس نیست

کریس دیویس/SlashGear

با این حال، هشدارهای نقاط کور و هشدارهای تغییر خط، هشدارهای ترافیک متقابل عقب، و ترمز اضطراری خودکار بهبود یافته به ترمز استاندارد عابر پیاده جلو، کمک حفظ خطوط و هشدار برخورد رو به جلو در تاهو اضافه شده است. سنسورهای پارک جلو و عقب نیز استاندارد هستند، همانطور که نشانگر فاصله زیر است. پای راست خود را بکارید، و با نزدیک شدن سریع به خودروی جلویی، این نشانگر به سرعت چشمک می زند.

سریع در یک خط مستقیم

کریس دیویس/SlashGear

Tahoe RST مطمئناً قادر به سرعت است، اگرچه بهتر است با احتیاط به کار رود. با ارتقاء ۶٫۲ لیتری V8 – یک آپشن ۲۴۹۵ دلاری – استاندارد ۵٫۳ لیتری V8 با ۳۵۵ اسب بخار قدرت و ۳۸۳ پوند فوت گشتاور به نفع ۴۳۳ اسب بخار و ۴۶۷ پوند فوت تولید می شود. این قدرت بسیار زیادی برای بازی کردن است، حتی با یک وزنه ۵۵۵۳ پوندی برای حرکت دادن.

حرکت سریع در یک خط مستقیم مسلم است، پس: شتاب ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت در کمتر از شش ثانیه به دست می‌آید، چیزی که با توجه به حجم بلوک آپارتمانی کوچک شاسی‌بلند شاسی‌بلند، بسیار چشمگیرتر به نظر می‌رسد. این نه آنقدر حس شتاب است که در حال افزایش شتاب است، اگرچه می‌توانید استدلال کنید که بزرگترین چالش RST در اینجاست.

کریس دیویس/SlashGear

ببینید، Chevy کارهای زیادی انجام داده است تا مطمئن شود این تاهو خاص با هر چهار چرخ روی آسفالت باقی می ماند. نسخه ۴WD اجباری است، در حالی که دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی و Stabilitrak استاندارد هستند. بسته RST Performance Edition پکیج تعلیق با ظرفیت بالا و ترمزهای سنگین برمبو جلو را اضافه می کند.

مغز شما همه اینها را می داند، اما اگر بدن شما چیزی شبیه بدن من باشد، میل به حفظ خود در اوایل شروع می شود. ایده پرتاب یک SUV بزرگ و بلند مانند این در گوشه و کنار، حداقل در جاده های عمومی، مانند جنون مرزی به نظر می رسد. این واقعیت که تاهو RST تحت ترمزهای تهاجمی غواصی می کند و (حتی با سیستم تعلیق محکم تر) تا حدودی بیشتر از آنچه انتظار دارید غوطه ور می شود نیز به سختی اطمینان بخش است.

تمرکز محکم قطعا یک انتخاب است

کریس دیویس/SlashGear

نتیجه خالص این است که، در حالی که تاهو RST 2023 به وضوح می تواند سرعت داشته باشد، رانندگی سریع آن را چندان سرگرم کننده ندیدم. حداقل، نه به روشی که شما مشتاق شلاق زدن یک ماشین اسپرت سنتی تر هستید.

اگر به یک باند فرودگاه خارج از وظیفه دسترسی دارید، حتماً آن را کف کنید. مانورهای سبقت‌گیری در بزرگراه بسیار دشوار است، حتی اگر ترافیک آهسته‌تر معمولاً به محض اینکه جلوپنجره مشکی براق شوروی شروع به تسلط بر آینه دید عقب کند، به‌طور پیشگیرانه کنار می‌رود.

کریس دیویس/SlashGear

در محیط‌های شهری، حتی زمانی که به مقیاس Tahoe RST عادت کردید – عرض آن بدون شمارش آینه‌ها ۸۱ اینچ است، تقریباً ۲۱۱ اینچ طول دارد – سیستم تعلیق محکم‌تر به شما اجازه نمی‌دهد گزینه‌هایی را که در سفارش Chevy بررسی کرده‌اید فراموش کنید. ورق این باعث می‌شود تا شاسی‌بلند بزرگ روی سطوح صاف کمی بی‌قرار باشد. متأسفانه، اگرچه بسته تعلیق با عملکرد بالا کمی پایین‌تر است (بر اساس مشخصات پلیس)، گزینه کنترل سواری مغناطیسی در سایر تریم‌های تاهو را نمی‌توان در اینجا اضافه کرد.

فضای زیادی برای افراد، حیوانات خانگی و محموله

کریس دیویس/SlashGear

کابین تاهو جادار و مجهز است، حتی اگر مکان هایی وجود داشته باشد که فناوری شورولت در مقایسه با رقبا تا حدودی سن خود را نشان می دهد. مطمئناً هیچ کمبودی در هر سه ردیف وجود ندارد، همانطور که برای چیزی با این ابعاد انتظار دارید. ردیف سوم به‌عنوان بخشی از پکیج RST Performance Edition دارای تقسیم‌بندی ۶۰/۴۰ و تاشوی برقی است و همچنین فرمان گرم‌کن با تنظیم قدرت و صندلی‌های ردیف دوم «سطلی» را اضافه می‌کند. صندلی های معمولی کاپیتان: خوب است، اما افزایش قابل توجهی در پشتیبانی ارائه نمی دهد).

کریس دیویس/SlashGear

RST به صورت استاندارد دارای سطل های گرمکن جلویی با روکش چرمی، همراه با کنترل آب و هوای سه منطقه ای است. سیستم صوتی Bose با ۹ بلندگو، شارژ بی سیم تلفن و سیستم Infotainment 3 Premium شورلت روی صفحه نمایش لمسی ۱۰٫۲ اینچی با Apple CarPlay بی سیم و Android Auto نیز از ویژگی های استاندارد هستند.

سیستم رسانه ای صندلی عقب ۱۹۹۵ دلاری یک جفت صفحه نمایش لمسی ۱۲٫۶ اینچی را برای ردیف دوم اضافه می کند، اگرچه ممکن است چند آیپد و برخی از پایه های شخص ثالث انعطاف پذیرتر باشند. در هر صورت، آنها می توانند به نقطه اتصال WiFi OnStar 4G تاهو ضربه بزنند، با این فرض که برای طرح داده سرفه کرده اید.

کریس دیویس/SlashGear

سیستم اطلاعات سرگرمی شورولت به راحتی قابل پیمایش است، و برنامه‌های Google به صورت آماده در آن مورد استقبال قرار می‌گیرند، اما صفحه نمایشگر در بالای داشبورد تاهو قرار گرفته است. در اینجا امیدواریم که نسل بعدی SUV ارتقاء صفحه نمایش قابل توجهی داشته باشد تا با پنل های بزرگی که اخیراً در سایر مدل های GM ارائه شده است، مطابقت داشته باشد.

سایر داشبوردهای Chevy از نظر فناوری بیشتر احساس می کنند

کریس دیویس/SlashGear

این تنها غر زدن خط تیره نیست. انتخابگرهای گیربکس به سبک دکمه‌ای لزوماً وحشتناک نیستند، اما ترکیبی از ضامن‌ها و دکمه‌های فشاری تاهو به اندازه یک کنترل چرخشی، یک تعویض‌کننده ستون یا یک چوب سنتی احساس نمی‌شود.

کریس دیویس/SlashGear

تعداد زیادی دکمه بسیار مشابه نیز وجود دارد: برای HVAC، برای پیمایش در سیستم چندرسانه‌ای، و سپس برای مواردی مانند حالت‌های AWD، ADAS، و موارد دیگر که در یک مکان دشوار برای دیدن در پایین سمت چپ قرار گرفته‌اند. فرمان. وای به حال اگر انگشتان شما هنوز حافظه عضلانی ایجاد نکرده اند.

کریس دیویس/SlashGear

در بیشتر موارد، انتخاب مواد Chevy محکم است. پلاستیک ها به طور کلی کیفیت بالایی دارند. مقدار کمی از فلز به نظر واقعی می رسد. چرم مشکی جت با دوخت کنتراست قرمز در سمت محکم به جای کره ای اشتباه می کند. احتمالا در دراز مدت تصمیم عاقلانه ای خواهد بود. این امر باعث شد برخی از تصمیمات ارزان‌تر – مانند پلاستیک‌های سخت زیر خط کمربند داخلی – تا حدودی واضح‌تر به نظر برسند.

۲۰۲۳ تاهو RST Performance Edition حکم

کریس دیویس/SlashGear

اینکه بگوییم شورولت طیف گسترده ای از طعم های تاهو را ارائه می دهد، دست کم گرفته شده است. همه پایه‌ها، از یک حمل‌ونقل خانوادگی ۵۶ هزار دلاری گرفته تا کامیون‌های لوکس و شیاطین سرعت واقعی، تحت پوشش هستند. این باعث می‌شود شما متعجب شوید که مخاطبان مورد نظر نسخه عملکرد Tahoe RST در واقع چه کسانی هستند.

این سریعترین کوک ۶٫۲ لیتری V8 Chevy است، اما شیک ترین سیستم تعلیق MagneRide را ندارد. سیستم تعلیق الهام گرفته از PPV، ارتفاع سواری کمتر و اگزوز بلندتر همه ارزش خود را در یک مسیر جادار نشان می‌دهند، اما تصور اینکه هر مالک تاهو به آنجا برود دشوار است. شاید من آنقدر خارج از مشخصات خریدار مورد نظر هستم که “آن را نمی فهمم”، اما مطمئناً می توانم جذابیت کلی یک SUV سریع احمقانه را ببینم.

سپس دوباره، این چیز خوبی در مورد انتخاب گسترده Chevy از تنظیمات Tahoe است. اگر نسخه RST Performance Edition را مطابق سلیقه خود ندانم، تعداد زیادی تنوع دیگر وجود دارد که می تواند جذابیت بیشتری داشته باشد. در حالی که می توان از نبود برقی یا کابین به دلیل برخی ارتقاءها ابراز تاسف کرد، اما شکایت از انعطاف پذیری شاسی بلند بزرگ و تمایل شورولت برای آزمایش با آن دشوار است.