آلفا V6 از خانواده موتورهای مشابه فراری F154 3.9 لیتری توئین توربو V8 است، بنابراین در بسیاری از ویژگی های آن مشترک است اما در یک بسته کوچک با دو سیلندر کمتر و حجم کمتر. درست مانند آسیاب فراری، دارای یک V 90 درجه بین دو بانک خود با سه سیلندر و یک بلوک موتور کامل آلومینیومی با میل بادامک دوگانه و چهار سوپاپ در هر سیلندر است.
همچنین دارای هر دو انژکتور سوخت معمولی و انژکتورهای پورت مستقیم (در مجموع ۱۲) است که احتمالاً برای بهبود قابلیت رانندگی و کارایی و همچنین کاهش آلایندگی انجام می شود. اما در را برای تیونرها باز می کند تا بتوانند قدرت بسیار بیشتری را از موتور خارج کنند.
آلفارومئو از توربوشارژرهای متفاوت فراری استفاده می کند، بنابراین به جای توربوهای دوقلو، توربوهای تک اسکرول را انتخاب کرده است. این راه‌حل چندان پیچیده نیست، بنابراین خود توربوها سبک‌تر، کوچک‌تر و ارزان‌تر هستند و در موقعیت‌های رانندگی روزمره کارآمد نیستند. معاوضه این است که توربوهای تک اسکرول قدرت فوق العاده ای را در انتهای بالایی ارائه می دهند که باعث می شود چرخش موتور تا خط قرمز آن لذت بخش و ارزشمند باشد، زیرا حتی با نزدیک شدن به خط قرمز به حرکت خود ادامه می دهد.
قدرت استاندارد ۲٫۹ لیتری V6 در نسخه های داغ جولیا و استلویو پس از به روز رسانی اخیر به ۵۰۵ اسب بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه افزایش یافت، اما اوج گشتاور ۴۴۳ پوند فوتی که تنها در ۲۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می شود بدون تغییر است. اما حتی اگر اوج قدرت به ۶۵۰۰ دور در دقیقه برسد، باز هم چرخش به دور قرمز ۷۴۰۰ دور در دقیقه لذت بخش است، زیرا برخلاف بسیاری از موتورهای توربو دیگر، قدرت پس از نقطه اوج قدرت کاهش نمی یابد.
منبع: https://www.slashgear.com/1478477/2-9l-twin-turbo-engine-in-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio/